Å få skinnetransporten til å skinne

Selv om mye av godstransporten av praktiske årsaker ikke kan overføres fra veiene, er det positivt for både miljø, trafikksikkerhet og framkommelighet at godset i stedet fraktes på jernbanen i de tilfeller der det er hensiktsmessig.

Riksrevisjonen la nylig fram en rapport om godsoverføring i perioden 2010-16, der en del manglende resultater påpekes. Jeg mener likevel at vi har grunn til å være mer optimistiske når vi ser på utviklingen de siste par årene.

Etter flere år med nedgang i containertrafikk på jernbanen, har vi i både 2016 og 2017 hatt oppgang. En viktig grunn er regjeringens satsing på vedlikehold av jernbanenettet.

I Nasjonal transportplan 2018-2029 (NTP) har vi en egen godspakke med målrettede tiltak som skal styrke konkurranseevnen til den skinnegående godstransporten. Dette omfatter blant annet elektrifisering av strekningen Hamar-Elverum-Kongsvinger, nye tilsvinger på Elverum, Kongsvinger og Hokksund, etablering av nye kryssingsspor, anleggsstart for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen og oppgraderinger av godsterminalene på Alnabru i Oslo og Nygårdstangen i Bergen. 

Det vil ta noen år før investeringene er gjennomført og gir effekt. Deler av jernbanegodsnæringen befinner seg i krevende situasjon og det tar vi nå tak i. En arbeidsgruppe med medlemmer fra Samferdselsdepartementet og Jernbanedirektoratet skal derfor se på mulighetene for en midlertidig ordning som kan bidra til å opprettholde og styrke konkurranseevnen til jernbanegodsnæringen.

Arbeidsgruppen skal utforme alternative løsninger for økonomiske ordninger og innen oktober i år gi en anbefaling om det er hensiktsmessig å gå videre med en av løsningene. En eventuell ordning er ment å vare fram til tiltakene fra godspakken i NTP på til sammen 18 milliarder kroner gir gode virkninger.

Bransjen skal på et tidlig tidspunkt få mulighet til å gi uttrykk for sine forventninger og fremme forslag til løsninger. Relevante aktører vil også kunne gi innspill når Samferdselsdepartementet sender arbeidsgruppens endelige løsningsforslag på høring.  

 Som mange lesere av Transport Inside er klar over, opprettet Samferdselsdepartementet i 2017 en tilskuddsordning for godsoverføring fra vei til sjø. Denne blir administrert av Kystverket. Stortinget har bevilget 75 millioner kroner til ordningen i 2018. En eventuell midlertidig ordning for godsoverføring fra vei til jernbane kan ha likhetstrekk med ordningen for godsoverføring fra vei til sjø, men det vil i tillegg være nødvendig å ta hensyn til andre utfordringer som gjelder jernbanen.

Vi har et jernbanenett på om lag 4000 kilometer. Denne infrastrukturen må vi utnytte på en klok måte. Summen av tiltakene på kort og lang sikt skal bidra til å øke godsvolumene på jernbanen.