Emne: erling sæther

Nytt logistikk-ess i Flowchange

Flowchange har fått med seg Pernille Mølbak som ny partner.

Samler verdikjeden for det grønne skiftet

ERLING SÆTHER: NHO tatt initiativ til å samle hele verdikjeden i transport- og anleggssektoren for å stimulere til et bredt teknologiskifte. Hensikten er å øke konsensusen om hvilke løsninger som raskere kan skaleres og dermed gi bedre lønnsomhet for grønne transportløsninger.

En hyllest til sjåføren og terminalarbeideren

ERLING SÆTHER: Igjen opplever vi hvilken livsviktig rolle sjåføren, lager- og terminalarbeideren har i landet vårt. Hadde det ikke vært for dem, ville vi neppe kommet oss gjennom den krisen landet er i for tiden.

Hva skjer i lastebilnæringen?

ERLING SÆTHER: I denne kronikken ser Erling Sæther nærmere på hvilke strukturelle endringer som foregår blant lastebileierne. Han er todeling i lastebilmarkedet.

Godstogets impotente elskere hjelper ikke – selskapene må gjøre det selv

Denne gangen heier jeg på CargoNet spesielt – og jernbanen som transportform for gods generelt.

Kampen om ladestandard for lastebiler

LADERACE: Tesla Semi har kastet seg inn i kampen om hvilken standard som skal gjelde for lading av batterielektriske lastebiler.

Hvem blir samferdselsminister?

Med en regjering uten Frp mister vi det positive fotavtrykket partiet har hatt i samferdselspolitikken, skriver Erling Sæther, som lanserer fire gode kandidater som ny samferdselsminister.

Vei, klima og struktur i lastebilnæringen blir sentrale temaer i 2020

ERLING SÆTHER: Ved dette årsskiftet er det grunn til å glede seg over spennende utviklingstrekk det neste tiåret. Hva vil vi lese om og debattere i 2020? Her er noen temaer jeg tror vil dukke opp.

Norges klimapolitikk: En fiasko siden 2006

Til tross for de ulike regjeringers selvskryt i stortingsdokumenter siden 2006, er lite eller ingenting oppnådd i klimapolitikken.

Forstå det den som kan

ERLING SÆTHER: Regjeringen innrømmer at klimamålene ikke nås. Samtidig takker de nei til det som virker.

Endelig løsner det for modulvogntog

ERLING SÆTHER: Etter femten år med lobbying ser det endelig ut til å løsne med 25,25 meters vogntog i Norge.

Flyskam er et sidespor

ERLING SÆTHER: Å redusere flytransporten vil ha minimal miljøeffekt, argumenterer Erling Sæther, som også mener regjeringen gjør en stor biodrivstoff-tabbe.

- Slik løser vi bompengefloken

Erling Sæther har et forslag som han mener vil kunne løse bompengekrisen regjeringen Solberg står overfor.

Nord-Norgebanen, E39 og andre drømmerier

Det har vært mye debatt i sommer om behov for ny Nord-Norge bane fra Fauske til Tromsø, endog helt til Kirkenes. En foreløpig kalkyle for ny bane fra Fauske til Tromsø er beregnet til 120-150 mrd kroner. Det er omtrent det samme som prisen ble beregnet for høyhastighetsbane Oslo-Trondheim for noen år siden. Samme pris ble satt for hver av strekningene Oslo-Bergen og Oslo-Stavanger.

Snuoperasjon fra samferdselsminsteren?

ERLING SÆTHER: Det er veldig bra at samferdselsminister Jon Georg Dale endelig tar til orde for nye tanker i Havne-Norge, mener Erling Sæther.

Fakta om Nikola Tre og Tesla Semi

ERLING SÆTHER: Hva bringer fremtiden når det gjelder utslippsfrie tungbiler. Hva er skryt og hva er realiteter?

Norges Statsbaner

NAVN TIL BESVÆR: Bane Nor har «feil» navn, ikke Vy, mener Erling Sæther.

Batterielektrisk eller hydrogenelektrisk?

KONKURRENTER: Hvorfor ta veien om hydrogen, når batterier på 1Mwt er varslet like rundt hjørnet? Erling Sæther ser på konkurransen mellom to former for miljøvennlige drivstoff.

Hva skjer med transporten?

SAMMENSLÅING: I 2020 Blir 18 fylker til 11 regioner. Hvordan vil det påvirke transporten, undrer Erling Sæther.

Lastebilselskapene vokser – spedisjonsselskapene stagnerer

DELT BRANSJE: Mens godstogselskapene i Norge har tapt over 300 mill. kroner de siste fire årene og spedisjonsbransjen ligger under 1 prosent driftsmargin, passerer norske lastebilselskaper en driftsmargin på 6 prosent.

Umulig å lage transportregister

ERLING SÆTHER: SVs stortingsrepresentanter med den ivrige Arne Nævra i spissen har fremmet forslag om at det må etableres en registreringsplikt for alle utenlandske lastebiler som kjører i Norge. Det er umulig å gjennomføre.

Vi får 12 Vegvesen i Norge!

ERLING SÆTHER: Tro det den som kan, men Norges desidert dyktigste planleggings- og utbyggingsmiljø i samferdselen stykkes opp fra en til tolv deler fra 2020.

Modulvogntog - hva nå?

ERLING SÆTHER: Erling Sæther etterlyser fortgang i godkjenningen av nye strekninger for modulvogntog.

– Ubrukelig TØI-rapport

– TØI-rapporten opererer med feil klimaregnskap for lastebil- og næringstransport i Oslo. Den er ubrukelig.

Ny æra for ekspressbussen?

ERLING SÆTHER: Denne gangen kommer en busshistorie – en historie jeg har vært sterkt involvert i.

Bybaner er blindspor

ERLING SÆTHER: I DN 17. mars hadde professor Hans K. Hvide en interessant artikkel om Bybanen i Bergen. Fullt utbygget til Fyllingsdalen og Åsane vil den ha en kostnadsramme på 20 milliarder kroner. Det første byggetrinnet mellom Bergen sentrum og Nesttun stod ferdig i 2010. Hvordan har det så gått med kollektivandelene sammenlignet med øvrige deler av Bergensområdet?

Realitetene innhenter oss

ERLING SÆTHER: De drøye fire årene den blå-blå regjeringen har hersket over oss, har det gått dem vel. Ikke minst skyldes dette samferdselssatsingen. En billion - 1000 milliarder kroner – til samferdselen fram til 2029 er rekord i satsing og prioriteringer. Det er det doble av tidligere planer. Mye er oppnådd, men her vil jeg fokusere på utfordringene vi møter framover.

Hårete mål mangler gjennomføringsplan

Det er ikke småtteri Stortinget har vedtatt når det gjelder miljømål for Norges transportmidler. Se bare:

Netthandelen eksploderer - er distribusjonsnettet godt nok?

ERLING SÆTHER: I Norge så vi trengselsproblemene nå før jul. Både PostNord og Posten hadde pustebesvær på grunn av stort pakkevolum og for liten kapasitet. Kundeklagene nådde avisspaltene. Begge selskapene melder om eksplosjonsaktig vekst i netthandelen.

Hva kan vi lære av Elon Musk i Norge?

VISJONÆR: Elon Musk tør å tenke stort. Det bør Norge lære av, mener Erling Sæther i denne kommentaren.

- Et kvantesprang

EL SEMI: Teslas svar på utslippsfrie, tunge lastebiler ble lansert forrige uke. - Skal en tro det som ble presentert, er dette en revolusjon når det gjelder null utslipp fra tunge vogntog, sier Erling Sæther i Flowchange AS. Men den kommer ikke til Norge med det første.

It´s simple and it´s wireless

USA: Kraftfull miljøsatsing i godstransporten i Los Angeles.

Statens godsstrategi: Hvorfor mangler vi gjennomføringsevne?

Vi har lagt bak oss fire NTP-år hvor et av de viktige punktene var at det offentlige måtte samle mer kunnskap om godstransport på land, sjø og tog. Det resulterte i den såkalte NTP Godsanalyse, et omfangsrikt dokument som attpåtil fikk mange underrapporter. Godsanalysen skulle føre fram til en ny godsstrategi for landet og den skulle beskrives i den nye NTP 2018-2029.

- Hjelpeløst av byrådet i Oslo

KOMMENTAR: Erling Sæther har lite til overs for det grønne Oslo-byrådets gebyrpolitikk og lavutslippssoner overfor lastebilnæringen. Han lanserer her istedet sitt eget sonesystem for å få bukt med utslippene.

Tre terminaler til 25 milliarder

- Vi snakker om en samlet sum på 25 mrd. kroner for tre jernbaneterminaler som skal håndtere en årlig omsetning på 1,5 mrd. kroner i containertransport med tog.

Selvskudd fra ordførerne i Gudbrandsdalen

VEIUTBYGGING: Erling Sæther har en liten fortelling fra høstfjellet.

La prosjektselskaper ta jobben

GODSTERMINALER FOR JERNBANE: I løpet av de siste fem årene har Jernbaneverket laget planer for godstogterminaler i Bergen, Trondheim og Oslo til en pris på til sammen 25 mrd. kroner. Ingen tror på at staten vil bruke så mye penger på et relativt begrenset transportvolum. Jernbaneverket må løses fra oppgaven.

Emne: erling sæther

Nytt logistikk-ess i Flowchange

Samler verdikjeden for det grønne skiftet

En hyllest til sjåføren og terminalarbeideren

Hva skjer i lastebilnæringen?

Godstogets impotente elskere hjelper ikke – selskapene må gjøre det selv

Kampen om ladestandard for lastebiler

Hvem blir samferdselsminister?

Vei, klima og struktur i lastebilnæringen blir sentrale temaer i 2020

Norges klimapolitikk: En fiasko siden 2006

Forstå det den som kan

Endelig løsner det for modulvogntog

Flyskam er et sidespor

- Slik løser vi bompengefloken

Nord-Norgebanen, E39 og andre drømmerier

Snuoperasjon fra samferdselsminsteren?

Fakta om Nikola Tre og Tesla Semi

Norges Statsbaner

Batterielektrisk eller hydrogenelektrisk?

Hva skjer med transporten?

Lastebilselskapene vokser – spedisjonsselskapene stagnerer

Umulig å lage transportregister

Vi får 12 Vegvesen i Norge!

Modulvogntog - hva nå?

– Ubrukelig TØI-rapport

Ny æra for ekspressbussen?

Bybaner er blindspor

Realitetene innhenter oss

Hårete mål mangler gjennomføringsplan

Netthandelen eksploderer - er distribusjonsnettet godt nok?

Hva kan vi lære av Elon Musk i Norge?

- Et kvantesprang

It´s simple and it´s wireless

Statens godsstrategi: Hvorfor mangler vi gjennomføringsevne?

- Hjelpeløst av byrådet i Oslo

Tre terminaler til 25 milliarder

Selvskudd fra ordførerne i Gudbrandsdalen

La prosjektselskaper ta jobben

- Landets overlegent beste langdistanse-kollektivtilbud

Imponerende - med skjønnhetsflekker

Mer katolsk enn paven

Varedistribusjon i byer er kollektiv godstransport

Miljøsatsingen kollapser

Miljøsatsingen kollapser

Fire logistikk-ess bak nytt firma

Karoline Bjørklund erstatter Erling Sæther

Ingen umiddelbar virkning

Baner vei for Flesland

- Nå kan regjeringen dikteres

NHOs nye modulvegnett

Hva nå, Erling Sæther?

NTP i tråd med ønskene

Positiv til MDG

Erling Sæther topprangerer Solvik-Olsen

- Sjøførlønn mot sin hensikt

Skuffende miljøprofil

- Flaut av regjeringen

Løft for modulvogntogene

Gir modellbåt til bilministeren

Til kamp mot diesel-slukeren

Fokus på jernbanegodsets krise

NHOLT-støtte til lastebileierne

Modulvogntog får veinett