LTL avviser medansvar

Det er samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa som vil ha denne ansvarsfordelingen etter årlige trafikkproblemer med utenlandske vogntog på norske vinterveier.

- LTL samarbeider med Vegdirektoratet om tiltak for å hindre slike hendelser, men vi tar avstand fra samferdselsministerens oppfordring, sier næringspolitisk direktør Erling Sæther i LTL.

Ikke oversikt

Han viser til at begrunnelsene er både prinsipielle og praktiske.

- De fleste utenlandske lastebiler har utenlandsk oppdragsgiver. Det kan være en vareeier, en speditør, en agent eller en privatperson. Videre kan en oppdragsgiver blant disse være på sendt- eller mottakersiden, understreker Sæther og fortsetter:

- Oppdragsgiver er sjelden i kontakt med bileier eller sjåfør på en slik måte at kontroll med riktig utrustning av kjøretøy og sjåfør kan gjennomføres. Hva som skal kontrolleres er også en utfordring; dekk, kjetting, kjøretøytekniske forhold, praktisk evne til å kjøre på vinterveier. Dette er en egen profesjon som oppdragsgiver ikke har kunnskap om. Fagfeltet må dekkes av bileier, sjåfør og kontrollmyndighet.

Flere kontroller

Sæther mener at oppdragsgiver i høyden kan forutsette at sjåfør og kjøretøy som skal trafikkere norske veier, må forholde seg til de regler som gjelder i landet.

- En kan ikke forvente at de mange hundre tusen oppdragsgivere i Europa skal ha kunnskap om eksempelvis kjettingpåbud eller krav om mønsterdybde på dekk i Norge. Dette er kunnskap som transportør må inneha, på like linje med den kunnskapen flyselskaper og flyvere må kunne norske regler for å trafikkere norske flyplasser.

Sæther foreslår andre tiltak som pålegg om bruk av Auto Pass-brikke, innføring av vinterdekkpåbud med spesielle dekktyper og informasjonspakker norske trafikkregler som også LTL, Norges Lastebileier-Forbund og transport- og spedisjonsselskaper kan formidle. Intensivert informasjon og kontroll ved grensene i perioder om vinterforhold i Norge er også et godt tiltak, sier Sæther.