– Kan være oppe og gå på tre dager

På LogiMAT pleier Jungheinrich å ha den mest folksomme standen, og 2026 er ikke noe unntak. Her presenterer selskapet mye av bredden i porteføljen fra avanserte automatiserte systemer, til den litt enklere truckserien AntON. 

Blant de ferskeste og mest spennende løsningene som vises frem er den nye mobile roboten EAC 212a, utviklet for automatisert interntransport av paller i lager- og produksjonsmiljøer.

Med EAC 212a retter Jungheinrich seg mot virksomheter som ønsker å automatisere repeterende transportoppgaver uten å gå veien om de mest omfattende investeringsprosjektene. Løsningen er utviklet for å kunne inngå i eksisterende materialflyt og er ment å gi en mer fleksibel inngang til automatisering.

– Nysgjerrige kunder

– Vi har veldig stor interesse de to dagene vi har vært her, med flere kunder som har vært og sett på den. De er veldig nysgjerrige. De ser at dette passer bedre enn de vanlige AGV-ene. Krever mindre plass, er mer fleksibel og egner seg veldig godt i blandede soner med mennesker. Dette tror vi blir en suksess på det norske markedet, sier direktør for logistikksystemer i Jungheinrich Norge, Arild Wennberg, mens vi ser maskinen håndtere paller som en lek.

Roboten kan håndtere last opptil en overleveringshøyde på 1200 mm med en løftekapasitet på 1200 kg.

EAC 212a er bygget for automatisert lagring, uthenting og transport av paller og gitterbokser i lager og produksjon. Slik plasserer den seg i et segment der mange virksomheter fortsatt er avhengige av manuell truckkjøring.

Maskinen ser kanskje ut som en AGV (Automated Guided Vehicle), siden den har mast, men den er en AMR (Autonomous Mobile Robot). Det betyr i praksis at den er mye smartere og har evne til å ta egne avgjørelser om det for eksempel kommer en hindring i veien.

Rask oppstart

Et sentralt poeng som trekkes frem er implementeringstiden. Der tradisjonelle automasjonsløsninger kan kreve lengre prosjekter, beskrives EAC 212a som langt raskere å sette i drift.

– En av fordelene er at den er veldig rask å implementere. Det er snakk om bare to–tre dager, så er denne oppe og går, sier Andreas Schei, salgssjef for mobile roboter hos Jungheinrich Norge. 

Roboten er også utviklet for å kunne operere selvstendig over tid, inkludert lading og drift uten kontinuerlig oppfølging.

– Det er en utrolig fin maskin å bruke i kombinasjon med automasjon. For eksempel om man bare jobber ett skift, så kan disse for eksempel tømme et innlastingsområde i løpet av natta. De lader selv og klarer seg helt selv, sier Schei.

– Vi tror vi kan se ROI-er på disse på under ett år, spesielt om kan gå og kose seg i tre skift, sier Wennberg.

Del av en bredere automasjonssatsing

Den mobile roboten er samtidig bare én del av det Jungheinrich viser på årets LogiMAT. Selskapet presenterer også andre automatiserte løsninger, programvare og systemer for styring av materialflyt.

Det overordnede budskapet er samspill mellom maskinvare og programvare, der trucker, automatiserte kjøretøy og digitale styringsverktøy skal kunne inngå i samme logistikkoppsett. For lagre og terminaler handler dette i praksis om bedre flyt, jevnere kapasitetsutnyttelse og mer presis styring av interne transportprosesser.

– Vi jobber mot at alle de ulike maskinene våre kan jobbe sammen i samme miljø. Vi har utrolig mange forskjellige typer maskiner, og svermteknologi utvikles med AI med prediktive ruter og læring. Så vi jobber for at du får mest mulig igjen for de maskinene du investerer i, sier Wennberg.

Ved siden av automasjon løfter Jungheinrich frem oppdaterte truckløsninger og ulike digitale verktøy for lager- og flåtestyring. Her er energieffektivitet, driftsovervåking og integrasjon sentrale stikkord.

Selskapet presenterer blant annet elektriske trucker og løsninger som skal gi bedre oversikt over både utstyr, bevegelser og ressursbruk. Summen av dette er en messepresentasjon der automatisering fortsatt står sentralt, men der vanlige trucker fortsatt spiller en rolle.