Moderne Transportprisen til Jan Endre Vartdal og Marius Husabø Monsen

Avrenning fra fisketransporter har i mange år vært en utfordring for både sjømatnæringen og transportørene. Smeltevann fra kassene renner ut på veier, ferger og terminaler. Om vinteren kan vannet fryse og skape farlige situasjoner. På terminaler og ferger fører det til ekstra rengjøring og krevende arbeidsforhold.

Gjennom samarbeidet mellom Mowi og Vartdal Plast er det utviklet en tett fiskekasse som holder smeltevannet inne. Løsningen reduserer samtidig behovet for is og ivaretar kvaliteten på fisken gjennom transportkjeden.

Nå hedres to av de sentrale personene bak arbeidet med Moderne Transportprisen: Jan Endre Vartdal og Marius Husabø Monsen.

Fra utvikling til daglig drift

Juryen legger særlig vekt på at løsningen er tatt i bruk i stor skala. Dette er ikke et lovende forsøk som venter på å bli satt ut i livet, men en kasse som allerede gjør en forskjell i den daglige sjømatlogistikken.

Mowi opplyser at selskapet nå utelukkende benytter tette fiskekasser på laksetransporter fra sine egne pakkerier. Ifølge selskapets eget anslag innebærer dette at minst 25 prosent av norske laksetransporter går med kasser uten avrenning.

For transportørene betyr tette kasser mindre søl og redusert behov for rengjøring. For andre trafikanter bidrar de til å redusere faren for glatte veier som følge av smeltevann fra fisketransporter.

Vartdal Plast opplyser samtidig at prisforskjellen sammenlignet med tradisjonelle fiskekasser er marginal. Dermed kan et problem med betydelige konsekvenser løses uten noen vesentlig økning i emballasjekostnadene.

Deler løsningen med næringen

Et viktig punkt i juryens begrunnelse er at Mowi og Vartdal Plast har gjort løsningen tilgjengelig for andre kasseprodusenter.

De har dermed åpnet for at flere kan produsere tette fiskekasser, og at gevinsten kan komme en større del av sjømatnæringen til gode. Juryen mener dette viser en vilje til å sette hensynet til hele næringen foran muligheten til å beholde løsningen som et eget konkurransefortrinn.

«Marius Husabø Monsen og Jan Endre Vartdal viser hvordan samarbeid, praktisk innovasjon og vilje til å dele kunnskap kan løse et konkret logistikkproblem – og skape tryggere, renere og mer effektive transporter i en hel næring», heter det i juryens begrunnelse.

En tradisjonsrik utmerkelse

Moderne Transportprisen ble første gang delt ut i 1969 og deles i år ut for 58. gang. Prisen skal gå til én eller flere som i særlig grad har utmerket seg innen fagfeltene logistikk og transport.

Selv om magasinet nå heter Tidsskriftet Logistikk, beholder prisen sitt etablerte navn. Prisen ble tradisjonen tro delt ut under festmiddagen på Transport & Logistikk-konferansen på Gardermoen.

I fjor gikk utmerkelsen til Jakob Hatteland og Dag-Adler Blakseth for deres bidrag til utviklingen og internasjonaliseringen av AutoStore. Årets tildeling løfter frem en annen form for innovasjon: en praktisk forbedring av emballasjen som kan få stor betydning gjennom hele transportkjeden.

Årets jury har bestått av juryleder Eirill Bø, dosent ved BI, Heidi Bergsveen, hovedstyreleder i Logistikkforeningen, Glenn Lund, redaktør i Logistikk Inside, og fjorårsvinner Dag-Adler Blakseth. Tidsskriftet Logistikks redaktør Øyvind Ludt har vært juryens sekretær.