Våre profilerte samarbeidspartnere:
Kapasitetsløft har gitt volumvekst
Nye terminalarealer og jernbanespor gir resultater i Göteborg. I første halvår 2026 økte godsvolumene over kai med fem prosent.
Publisert
Større arealer, mer jernbane og moderniserte kaier har preget Gothenburg RoRo Terminal de siste tre årene. Terminalen betjener rullende enheter og trailere med faste avganger mot Storbritannien og Sentral-Europa, med gods som spenner fra skogsprodukter og stål til bildeler og elektronikk.
Oppgraderingene sammenfaller med at kapasitetsmangel på europeiske veier og usikkerhet i internasjonale forsyningskjeder har økt etterspørselen etter regional sjøtransport, ifølge en pressemelding. Samtidig har rederiene CLdN og DFDS satt inn større tonnasje på linjene til havnen.
– Gothenburg RoRo Terminal har tagit stora steg framåt och är mycket väl rustad för fortsatt tillväxt. Uppgraderingen av kajer, järnvägsanslutningar, ytor och utrustning har stärkt effektiviteten ytterligare. Den snabba utvecklingen som skett gör att det verkligen är en 2.0-känsla över terminalen som helhet, sier Jacob Minnhagen, markedsutviklingssjef i Göteborgs Hamn AB.
I første halvår 2026 steg godsmengden over kai med fem prosent sammenlignet med samme periode i fjor.
– Vi har arbetat målmedvetet och långsiktigt med att utveckla terminalens kapacitet, kvalitet och effektivitet. Volymutvecklingen är ett positivt kvitto på det arbetet. Men vi är inte nöjda utan fortsätter att förbättra och anpassa verksamheten efter svensk industris nuvarande och framtida behov, understreker administrerende direktør Maria Franksen i Gothenburg RoRo Terminal.
Fakta: Oppgraderinger i Gothenburg RoRo Terminal
1. Større og mer effektivt terminalareal
I løpet av 2024 ble 144 000 kvadratmeter nytt terminalareal ferdigstilt i ytterhavnene. Utbyggingen ga Gothenburg RoRo Terminal et større og mer sammenhengende areal, samt bedre tilgang til bakarealene ved de viktige kaiplassene 712 og 713. Prosjektet var den største utbyggingen av havnen siden roroterminalen åpnet på slutten av 1970-tallet.
2. Arken kombiterminal
I 2023 overtok Gothenburg RoRo Terminal driften av Arken kombiterminal, som nå er en integrert del av virksomheten. Dermed fikk terminalen tilført 65 000 kvadratmeter terminalareal og sju jernbanespor, der semitrailere kan omlastes direkte mellom tog og skip.
3. «Stålteltet» omlastingsterminal
I 2025 ble det oppført en bygning med 11 000 kvadratmeter areal for håndtering av stålprodukter. Produktene fraktes fra innlandet med jernbane og omlastes for videre sjøtransport til det europeiske kontinentet.
4. «Papirrullen» omlastingsterminal
I 2024 investerte terminalen i en 6 000 kvadratmeter stor, værbeskyttet omlastingsterminal for skogprodukter.
5. Dypere og bredere innseilingsled
I løpet av mudringssesongen 2022/2023 ble innseilingsleden til terminalens kaier utvidet og utdypet. Dette gjør det mulig for større skip å anløpe terminalen. Samtidig har effektiviteten økt ved at enkelte restriksjoner knyttet til vær- og vindforhold har kunnet fjernes.
6. Større og mer moderne skip
CLdN og DFDS, de to rederiene som har flest anløp til terminalen, har begge satt inn større og mer moderne skip på rutene til og fra Göteborg.
7. Oppgradert kaiplass 710
I løpet av 2026 ble arbeidet med å forlenge kaiens utstikkende del og installere en ny rampe fullført. Oppgraderingen gjør det mulig for større skip å anløpe kaiplassen, samtidig som kapasiteten for lasting og lossing øker.
8. Grønt hydrogen til tungtransport
I 2024 ble det etablert en fyllestasjon for grønt hydrogen rett ved terminalen. Her kan både hydrogendrevne lastebiler og terminalkjøretøy fylle drivstoff.
9. Oppgradering av østre kai
Terminalens østre kai skal også oppgraderes og tilpasses større og mer moderne skip.
