Nye anlegg sikrer lading gjennom hele Østerdalen

Statens vegvesen har offisielt åpnet tre nye døgnhvileplasser med dedikert ladeinfrastruktur for tunge kjøretøy langs riksveg 3. Ifølge en pressemelding markerer åpningen en viktig milepæl i arbeidet med å tilrettelegge for utslippsfri godstransport. Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland sto for den formelle åpningen på anlegget ved Rena.

De nye anleggene ligger på Hovdmoen ved Rena i Åmot, Steimosletta i Alvdal og en oppgradert plass på Koppang i Stor-Elvdal. Selv om plassene har vært tilgjengelige for hvile siden årsskiftet, er det først nå ladeinfrastrukturen er operativ på alle tre lokasjonene.

Strategisk viktig korridor

Etableringen er en del av en større nasjonal satsing, hvor totalt ti nye døgnhvileplasser med lademuligheter åpnes i løpet av 2026. Utbyggingen langs riksveg 3 er spesielt viktig for å koble sammen transportflyten mellom Østlandet og nordover.

– Vi er veldig glade for å ha fått på plass en sammenhengende grønn transportkjede som gjør det enkelt å kjøre utslippsfritt fra Østlandet og nordover i landet på riksveg 3, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland.

Hun påpeker at Vegvesenet med dette er i rute med sin plan om å legge til rette for utslippsfri tungtransport innen 2030.

Bedre vilkår og grønnere drift

Utover å fremme overgangen til elektriske kjøretøy, fremhever Statens vegvesen at anleggene vil forbedre arbeidsforholdene for yrkessjåfører ved at det blir enklere å overholde pålagt kjøre- og hviletid.

– Uthvilte sjåfører betyr igjen trygge og oppmerksomme sjåfører, som bidrar til bedre trafikksikkerhet for alle, forklarer vegdirektøren.

Ladeinfrastrukturen er også avgjørende for entreprenører som Mesta, som utfører veidrift på vegne av Vegvesenet. Selskapet har investert i elektriske brøytebiler og har som mål at 60 prosent av brøyting og strøing i regionen skal være utslippsfri kommende vintersesong.

– Flere ladeplasser for tungbiler er viktig når vi skal redusere utslippene fra veidriften. Mesta investerer i nullutslippsbiler i takt med kontraktene våre og utbyggingen av ladenettet, forteller konsernsjef Sturla Magnus i Mesta.

Offentlig-privat samarbeid

Utbyggingen er et resultat av et samarbeid mellom staten, gjennom bevilgninger til Statens vegvesen og Enova, og private aktører. Døgnhvile AS drifter plassene på Hovdmoen og i Alvdal, med Uno-X som leverandør av ladetjenester. Anlegget på Koppang driftes av St1.

For de private aktørene handler investeringene om å posisjonere seg i et marked i endring og fjerne usikkerhet for transportører som vurderer overgang til elektrisk materiell.

– Vi som bransje må bidra til at kundene våre vet at de får tilgang på den energien de trenger når de skal gjøre investeringer i nye lavutslippskjøretøy, påpeker Ulf Albrecht, salgssjef i St1 Norden.

Thomas Erik Sande, leder for bedriftsmarkedet i Uno-X Mobility Norge, supplerer at målet er å gjøre elektrisk tungtransport til et praktisk valg.

– Åpningene på Hovdmoen og i Alvdal knytter ladetilbudet mellom Oslo og Trondheim tettere sammen. Sammen med Døgnhvile AS og Statens vegvesen legger vi til rette for trygg og effektiv transport langs denne viktige korridoren, sier Sande.

Teknisk kapasitet og videre planer

Anleggene er utstyrt med både megawattlading (MCS) og normal hurtiglading på 400 kW (CCS). Anlegget på Hovdmoen (Rena) har 1 MW effekt, fire ladepunkter for tungtransport og skal oppgraderes til 2,5 MW. I Alvdal er effekten 2 MW med ti ladepunkter, mens anlegget på Koppang har 1,6 MW effekt og fire ladekontakter for tungtransport.

Statens vegvesen planlegger å åpne ytterligere syv nye døgnhvileplasser i 2027, blant annet i Agder og Trøndelag. Det er også lyst ut konkurranser for drift av nye plasser langs E18, E134 og E6 på Østlandet, som indikerer en fortsatt høy takt i utbyggingen de neste årene.