Våre profilerte samarbeidspartnere:
Fem-tonns dieselkiller fra Jungheinrich
Jungheinrich åpner salget av den elektriske EFG 5-serien. Målet er mer effektiv godshåndtering i tung industri uten behov for diesel.
Publisert
Materialhåndtering i krevende miljøer som byggevarehandel, drikkevareproduksjon og tradisjonell industri stiller strenge krav til maskinparken. Nå ruller Jungheinrich ut nye elektriske motvektstrucker med løftekapasitet fra 4 til 5 tonn og løftehøyder opp til 7,5 meter, ifølge en pressemelding fra selskapet.
Høyere omløpshastighet på terminalen
For logistikkoperatører handler internlogistikk om tidsbruk per pall og stabil drift gjennom lange skift. Produsenten opplyser at nye kjøremotorer og oppgradert hydraulikk gir opptil 15 prosent høyere ytelse sammenlignet med tidligere løsninger. En ny løftemotor skal sørge for raskere heising og senking under intensiv drift.
Maksimal kjørehastighet er sperret på 20 kilometer i timen.
– Med den nye EFG 5 tilbyr vi en helelektrisk løsning for oppgaver som hittil ofte har blitt utført med dieseltrucker. Serien kombinerer høy kapasitet og driftssikkerhet og er utviklet for tunge og intensive oppgaver, sier produktsjef Philipp Brandl i Jungheinrich.
Valgmuligheter for energilagring
Investeringer i elektriske maskiner forutsetter tilpasning til bedriftens eksisterende ladeinfrastruktur og driftssyklus. Serien leveres derfor med enten konvensjonelle blybatterier eller litiumbatterier i ulike størrelser.
Kundene kan også velge mellom to programvareprofiler for drivlinjen. Pakken efficiencyPLUS prioriterer lavt energiforbruk, mens drive&liftPLUS gir raskere akselerasjon og høyere tempo ved heising og senking av last. Forskjellige hyttekonfigurasjoner gjør det mulig å sette maskinene inn i helkontinuerlig utendørsdrift.
Førerplass og kamerasensorer
God ergonomi og sikt er sentrale faktorer for å unngå skader på gods og personell under godshåndtering. Førerplassen har fått fem prosent mer gulvplass, endret pedalplassering og vibrasjonsdemping som reduserer støynivået i førerhuset. B-stolpene er gjort 30 prosent smalere, og et panoramatak uten tverrbjelker gir fri sikt oppover ved stabling i høyden.
På sikkerhetssiden har trucken assistentsystemer som curveCONTROL, driveCONTROL, liftCONTROL og zoneCONTROL. Som tilleggsutstyr tilbyr leverandøren kamerasystemet addedVIEW, som benytter kunstig intelligens til å identifisere personer og hindringer i kjørebanen. Systemet varsler føreren med lyd og lys og senker automatisk farten for å forhindre kollisjoner.
