270 TONN: Her løftes det andre av to bruelementer fra Randklev bru på Dovrebanen opp av Gudbrandsdalslågen. De store dimensjonene på krana, blir tydelige når man ser personen som går ved motvektsloddene.Foto: Byggekamera.no
Broelementene er løftet på land - håper å kunne gjenbruke dem
Store naturkrefter har ødelagt broen, og store krefter fikk også broelementene opp av elva.
Hans KristianBarbølartikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon at.no.
Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Annonse
Randklev bro sør for Ringebu fikk store skader under ekstremværet
«Hans» i år. De store vannmengdene i Gudbrandsdalslågen førte til at et av
brofundamentene på Dovrebanen veltet, og dermed havnet to av broelementene i elva.
Mandag 30. oktober ble det første av de to broelementene
løftet på land, og torsdag 2. november ble det andre løftet opp. Begge elementene veier nær 270
tonn. Løftene er gjort ved hjelp av den mye omtalte Liebherr LR11350-krana som er innleid for oppgaven.
Konsernsjef i Bane Nor, Thor Gjermund Eriksen, var ved Randklev bro for å se at det siste broelementet ble løftet på land.
– Dimensjonene er enorme, og fungerer som et bilde på hvor
store krefter som var i sving under ekstremværet Hans. Dette viser også hvor
sårbar norsk jernbane er når en slik hendelse kan ha så store konsekvenser for
trafikken, sier Eriksen.
Håper på gjenbruk
Etter at broelementene er lagt på land, blir de undersøkt
for eventuelle skader.
– Arbeidet vil ta tid, men vi jobber så fort vi kan. Det er
svært viktig for oss at person- og godstrafikken igjen kan gå uavbrutt gjennom
Gudbrandsdalen, sier Eriksen.
TOPPSJEFEN PÅ PLASS: Konsernsjef i Bane Nor, Thor Gjermund Eriksen, var ved Randklev bru for å se det siste av to bruelementer bli løftet på land.Foto: Bane Nor
Tilstanden på broelementene vil være med på å avgjøre hvor
fort en permanent løsning for Randklev bro kan være på plass.
– Hvis vi kan gjenbruke broelementene vil vi raskere kunne
gjenåpne Dovrebanen for gjennomgående trafikk enn om vi må bygge en helt ny
bru. Gjenbruk er også den beste løsningen i et bærekraftperspektiv, sier banedirektør Eivind Bjurstrøm.
Må bygge nytt fundament
I tillegg til nybygging eller reparasjon av broelementene,
må også det veltede fundamentet erstattes.
Det nye fundamentet får en større grunnflate, og er bedre
sikret mot erosjon og undergraving. Samtidig har det også vært betydelig
erosjon rundt det andre brufundamentet, som også skal utbedres.
– Fundamentet bygges etter dagens tekniske krav, som
naturligvis har endret seg siden den opprinnelige broen ble bygget. Før bygging
av nytt fundament kan starte, må det ødelagte fundamentene fjernes, samtidig
som vi tar hensyn til gjeldende miljøkrav, sier Bjurstrøm.
– Selv om vi nå jobber på høygir
for å gjenåpne broen, vil dette arbeidet ta tid. Vi vet foreløpig ikke når det
kan skje, men regner med å kunne legge frem en tidsplan før jul.
