Are Kjensli, administrerende direktør i NHO Logistikk og Transport.Fotos: Øyvind Ludt og Istockphoto
Rekker ikke omstillingen: Frykter full stans i godsflyten til Nord-Norge
Næringslivet rekker ikke omstillingen før 31. mars, ifølge NHO Logistikk og Transport. Uten løsning kan betydelige godsmengder flyttes fra svensk bane til norske veier – med konsekvenser for vareforsyningen i nord.
Telefonen går varm hos NHO Logistikk og Transport (NHOLT) om
dagen. Tollansvarlig Anders Gutestad Jakobsen og administrerende direktør Are
Kjensli sier begge at næringslivet ikke rekker å bli klare før 31. mars –
datoen som markerer slutten på den midlertidige NVIT-ordningen.
– Vi er veldig spente på hva Tolletaten sier om hvordan
næringslivet skal forholde seg oppi dette. Hvis våre medlemmer sier at disse
kravene klarer vi ikke, og vi kan ikke bryte regelverket, så er jo konsekvensen
at man må flytte godsmengder fra bane i Sverige til vei i Norge, sier Jakobsen
til Logistikk Inside tirsdag ettermiddag.
Kjensli er på samme linje: store deler av næringslivet
mangler fortsatt IT-løsningene som kreves, og det gir en ubehagelig nedtelling
mot slutten av mars.
Annonse
De peker begge på den kritiske nord–sør-aksen for
dagligvarer og andre nødvendighetsvarer, og sier at det finnes få reelle
alternativer hvis transitt gjennom Sverige blir vanskelig. På vei er også
Finland et land med en del transittvarer.
Anders Gautestad Jakobsen, tollansvarlig i NHO Logistikk og Transport. Her avbildet på Transport & Logistikk i oktober.Arkivfoto: Glenn Lund
De peker på at det ikke kun handler
om varetransport i generell forstand, men reelt sett om forsyningssikkerheten
til Nord-Norge. Om lag 80 prosent av daglivareforsyningene til Troms og
Finnmark distribueres via jernbane til landsdelen.
Frykter press på norsk veinett
Kjensli mener konsekvensen kan bli at store varestrømmer
tvinges over på norsk side av grensen.
- Særlig fra Fauske og nordover er det press på veinettet.
Det kan føre til forsinkelser og økte kostnader, advarer han.
NHOLT-sjefen viser også til at enkelte varestrømmer er
spesielt krevende å håndtere, blant annet privatpakker og post, der avsender
ofte ikke en gang vet at sendingen kan gå via Sverige.
Overfor Logistikk Inside vektlegger duoen at Tolletaten har
vært en god samtalepartner i navigeringen rundt dette krevende regelverket, som
knyttes til et større EU-regelverk.
– Signalene vi har fått er at det er et press fra EU - og i
noe grad Tullverket i Sverige, som trolig også har fått et visst press, sier
de.
Les mer om NVIT-problematikken på Logistikk Inside:
