Våre profilerte samarbeidspartnere:
Bestilte batteridrevne containerskip til Oslo-rute
Eitzen Gruppen etablerer selskapet Zen og bestiller to store, helelektriske containerskip. Nullutslippsskipene skal trafikkere ruten mellom Oslo, Gøteborg og Hamburg.
Eitzen Gruppen formaliserer sin satsing på maritim elektrifisering gjennom det nye selskapet Zen, og har samtidig signert kontrakt for bygging av to helelektriske containerskip. Ifølge en pressemelding markerer dette en sentral del av konsernets strategi for å modernisere nærskipsfarten i Nord-Europa.
Skal skape elektrisk korridor
Kontrakten er signert med det kinesiske verftet Zhejiang Dongpeng Shipbuilding & Repairing Co., Ltd. Første skip er ventet levert om 24 måneder, med det andre tre måneder deretter. Fartøyene vil få en kapasitet på 900 TEU og blir utstyrt med batteripakker på over 100 MWh. Dette gir en forventet rekkevidde på 500-600 nautiske mil, tilstrekkelig for å operere en utslippsfri godskorridor mellom sentrale havner som Hamburg, Gøteborg og Oslo.
Eitzen Gruppen opplyser at skipene forventes å bli blant de største elektriske containerskipene som hittil er satt i kommersiell drift.
– Vi mener at maritim transport er på vei inn i en periode med strukturelle endringer. Elektrifisering er ikke lenger et fremtidskonsept. Det er i ferd med å bli kommersielt levedyktig allerede i dag på utvalgte handelsruter, sier Fridtjof C. Eitzen, administrerende direktør i Zen.
Avgjørende offentlig støtte
Investeringsbeslutningen ble muliggjort av et betydelig tilskudd fra Enova. I juni 2025 mottok Eitzen Gruppen 200 millioner kroner i støtte til prosjektet, en finansiering som beskrives som en avgjørende forutsetning for at rederiet nå realiserer byggingen. Samtidig ble Oslo Havn tildelt 20,6 millioner kroner fra Enova for å bygge ut nødvendig ladeinfrastruktur for containerskip.
– Som et tog som ikke lar seg stoppe vil anvendelse av elektriske skip tvinge seg frem som den mest kostnadseffektive måten å frakte ting på sjøen over tid. Vi er glade og svært takknemlige for at ENOVA og Oslo Havn på fremoverlent vis deler denne oppfatningen, sa Eitzen i forbindelse med tildelingen.
Ladeinfrastruktur og egen batteriproduksjon
Parallelt med skipsbyggingen går Oslo Havn videre med planer om å etablere et høyspent landstrømanlegg ved Yilport-terminalen på Sjursøya, spesifikt tilrettelagt for batterielektriske containerskip. Anlegget vil ha et spenningsnivå på 6,6 kV og en kapasitet på 7,5 MVA.
Zen opplyser videre at batterisystemene til skipene skal produseres ved selskapets egen fabrikk i Tønsberg. Selskapet hevder at batteriene, som er vanntette, har dobbelt så høy energitetthet per volum som sammenlignbare løsninger på markedet.
– At Eitzen Gruppen ved Zen nå har tatt investeringsbeslutning og går videre med bygging av batterielektriske containerskip, er et viktig steg for å kutte utslipp i skipsfarten. Dette viser at utslippsfri containertrafikk er i ferd med å bli en realitet, sier havnedirektør i Oslo, Ingvar M. Mathisen.
Selskapet Zen er etablert for å samle konsernets aktiviteter innen maritim elektrifisering, som omfatter utvikling av fartøy, batterisystemer, ladeinfrastruktur og flåtestyringssystemer.
– Elektrisk skipsfart er der historien begynner. Den langsiktige muligheten ligger i å bygge opp igjen maritim handel rundt et enklere, renere og mer intelligent operativsystem, forklarer Fridtjof C. Eitzen.
