- Nullvekstmålet bør skrotes

Oslo Handelsstands Forening (OHF) ber i sitt høringssvar til Statens vegvesens byutredning for Osloområdet om at nullvekstmålet erstattes med andre mål for samferdselspolitikken. Foreningen mener politikken i større grad bør styres mot reduserte køkostnader, lavere utslipp og bedre framkommelighet.

OHF skriver at redusert biltransport bør være et virkemiddel, ikke et mål i seg selv. Samtidig understreker foreningen at de ikke ønsker bilen tilbake til sentrum, men mener det bør skilles tydeligere mellom utslipp, trengsel og mobilitetsbehov.

– Bilen er ikke i seg selv en fiende, men en viktig del av folks mobilitet. Snart er utslipp fra veitransport historie. Da sitter vi igjen med et plassproblem. Da er det det som bør reguleres, sier administrerende direktør Daniel Torkildsen Lea.

Vil styre mer etter trengsel

I pressemeldingen argumenterer OHF for at samferdselspolitikken i større grad må ta utgangspunkt i hvor og når trengsel oppstår. Bilbruk utenfor pressområder og rushtid bør etter deres syn ikke reguleres like strengt.

Lea peker på at kollektivtransport ofte vil være det riktige alternativet, men at bilens rolle ikke bør gjøres til et problem i seg selv.

Tar til orde for veiprising

OHF fremhever veiprising som et mer treffsikkert virkemiddel enn brede parkeringsrestriksjoner. Ifølge pressemeldingen bør et nytt system erstatte dagens bompenger, ikke komme i tillegg.

– Dersom målet er å unngå trengsel, må vi gjøre det på en måte som faktisk virker. Da er det langt mer effektivt å innføre veiprising enn å gå en indirekte vei via virkemidler som å begrense folks anledning til å parkere ved butikken, sier Lea.

Kritisk til kostnadsvekst

Pressemeldingen er også kritisk til det OHF beskriver som økte kostnader for bilister og næringsliv, blant annet knyttet til investeringer i kollektivtransport og høyere inntekter fra bilbruk.

– Å øke kostnadene for næringslivet betyr dyrere varer og tjenester for forbruker. Det er nå viktig at skattepengene brukes med måtehold og underlegges krav til kostnadseffektivitet, også når formålet er aldri så fint, sier Lea.

Etterlyser teknologiperspektiv

OHF mener byutredningen i for liten grad tar høyde for ny teknologi, og peker blant annet på selvkjørende biler som en del av framtidens transportsystem.

Samtidig støtter foreningen tettere byutvikling og flere 10-minuttersbyområder, med plass til handel, service og gode gangforbindelser.