Rotorseil, solcellepaneler og batterier er kombinert i ett energisystem om bord.
Flying Focus BV
Hydro-samarbeid sentralt i Sea-Cargos flåteoppgradering
Langsiktige avtaler trekkes frem som nødvendig for å forsvare kostnadene med oppgradering av Sea-Cargos flåte.
Rederiet Sea-Cargo har fullført en omfattende ombygging av fartøyene Trans Hav og Trans Sol. Ifølge en pressemelding er tiltaket en del av en langsiktig strategi for å modernisere flåten og redusere utslipp i nærskipsfarten.
Ombyggingen innebærer blant annet installasjon av vindassistert fremdrift, solenergi og batteriløsninger. Fartøyene opererer fortsatt i fast linjetrafikk mellom Norge og kontinentet.
Betydelig utslippsreduksjon
Ifølge Sea-Cargo oppnås en reduksjon i CO₂-utslipp per transportert tonn på 35 prosent for de ombygde fartøyene. Samlet for Sea-Cargos oppgraderte flåte oppgis reduksjonen til 50 prosent.
Rederiet beskriver prosjektet som en videreføring av erfaringene med rotorseil på fartøyet SC Connector, som ble tatt i bruk i 2020. Disse erfaringene skal ha dannet grunnlaget for å utvide teknologien til flere skip.
Kombinerer flere energikilder
Ombyggingen av Trans Hav og Trans Sol er gjennomført i flere faser i 2025, med arbeid ved verft i Klaipeda og installasjoner i Rotterdam underveis i ordinær drift.
Ifølge pressemeldingen består løsningen av:
-
tre rotorseil per fartøy
-
solcellepaneler på totalt 1600 kvadratmeter
-
batterisystemer og frekvensomformere
-
nye propeller optimalisert for lavere hastighet
-
oppgradert maskineri og styringssystemer
Under gunstige vindforhold skal rotorseilene kunne levere fremdrift tilsvarende rundt 7500 kW, noe som reduserer behovet for motorkraft.
Rederiet opplyser også at fartøyene nå kan holde servicefart med lavere energibruk enn tidligere, da skipene var avhengige av to hovedmotorer.
Avhengig av stabile volumer
Sea-Cargo peker i pressemeldingen på at investeringen er gjort mulig gjennom langsiktige transportavtaler, blant annet med Hydro. Stabil last og faste ruter trekkes frem som en forutsetning for å forsvare investeringer i denne typen teknologi.
Deler av prosjektet har også fått støtte fra NOx-fondet.
– Det viser at reell fremgang kan oppnås i dag gjennom målrettede investeringer og tett samarbeid med kunder og partnere, sier administrerende direktør Ole Sævild i pressemeldingen.
Fra kundesiden peker Hydro på behovet for å redusere utslipp i logistikkjeden:
– Reduserte utslipp fra vår logistikkjede er en viktig prioritet for Hydro, sier Gerd Aalborg Aas, visepresident for logistikk og metallforvaltning, i pressemeldingen.
Videre drift i eksisterende ruter
De to fartøyene fortsetter i sine eksisterende ruter mellom Norge og Europa. Ifølge pressemeldingen er målet å kombinere lavere utslipp med opprettholdt regularitet og forutsigbarhet i linjetrafikken.
Sea-Cargo fremhever at prosjektet viser at ettermontering av ny teknologi kan gi utslippskutt også i eksisterende tonnasje, uten å endre driftsmønsteret vesentlig.
