Våre profilerte samarbeidspartnere:
Hapag-Lloyd og NCL satser på e-drivstoff fra 2027
Hapag-Lloyd og North Sea Container Line skal fra 2027 bruke e-drivstoff på containerskip, etter å ha vunnet et anbud fra en kjøperallianse med blant andre Amazon og IKEA som vil betale ekstra for lavutslipps sjøtransport.
Containerselskapene Hapag-Lloyd og North Sea Container Line (NCL) skal ta i bruk lavutslippsdrivstoff basert på hydrogen fra 2027, etter å ha vunnet et anbud organisert av Zero Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA). Det opplyser selskapene til Reuters.
Hapag-Lloyd vil benytte om lag 70 000 tonn e-metanol årlig til drift av fem større containerskip, mens NCL skal bruke rundt 25 000 tonn e-ammoniakk på ett mindre containerskip. Avtalene gjelder i minst tre år.
Volumene er betydelige, ettersom bruk av slike e-drivstoff i skipsfarten i dag er marginal. ZEMBA er et frivillig samarbeid mellom vareeiere som Amazon, IKEA, Nike og Tchibo, som matcher selskaper som er villige til å betale mer for lavutslippsfrakt med rederier som kan levere dette.
Initiativet kommer samtidig som Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) i oktober besluttet å utsette innføringen av en global karbonpris for skipsfarten med ett år, etter press fra USA.
– Det vi har sett i vår første markedsrunde for e-drivstoffbasert skipsfart, er at det finnes tilgjengelig e-drivstoff til økonomisk bærekraftige kostnader, og at tilbudet kunne vært langt større dersom etterspørselen var sterkere, sier ZEMBA-president Ingrid Irigoyen til Reuters.
Ifølge selskapene vil kinesiske Goldwind levere e-metanol, mens Yara Clean Ammonia skal stå for leveranser av e-ammoniakk.
