Profilerte stillinger fra Logistikkjobber
– En tapt mulighet for elektrifisering
Elbilforeningen reagerer kraftig på regjeringens beslutning om ny tillatt totalvekt for tunge lastebiler, og mener samferdselsdepartementet har gått glipp av en viktig mulighet til å gi elektriske lastebiler et tydelig konkurransefortrinn og kutte utslipp i tungtransporten.
Samferdselsdepartementets beslutning om å øke tillatt totalvekt for seks- og sjuakslede vogntog har møtt skarp kritikk fra Elbilforeningen. Foreningen mener at regjeringens nye regler, som trer i kraft 1. februar 2026, gir altfor lite ekstravekt til elektriske lastebiler og dermed svekker grunnlaget for en grønn omstilling i tungtransporten.
Den nye ordningen gir seks- og sjuakslede lastebiler med slepvogn økt tillatt totalvekt fra i dag 50 tonn til mellom 54 og 56 tonn, avhengig av antall aksler og drivlinje. Vogntog som går på biogass eller elektrisitet får én tonn ekstra utover dagens 50 tonn sammenlignet med dieseldrevne kjøretøy, for å kompensere for den ekstra vekten nullutslippsteknologi medfører.
– Skuffende bonuser for nullutslippslastebiler
Elbilforeningen er skuffet over at den veiledende ekstravekten for elektriske lastebiler er så liten:
- Vi er skuffet over at seksakslede elektrisk lastebiler bare får to tonn mer enn diesel, og kun ett tonn mer enn biogassbiler og at elektriske lastebiler med sju aksler blir sidestilt med biogass og får bare ett tonn mer enn de fossile lastebilene, sier generalsekretær Christina Bu.
Bu karakteriserer avgjørelsen som en tapt mulighet til å få fart på elektrifiseringen av tungtransporten – et område som står for en betydelig del av transportsektorens klimagassutslipp.
Kritikk i kjølvannet av budsjettdiskusjonene
I sin reaksjon viser Elbilforeningen også til de nylige budsjettforhandlingene, der et uttalt mål var å unngå økte utslipp:
- Vi har akkurat lagt bak oss budsjettforhandlinger hvor det har vært viktig at budsjettet ikke øker utslippene. Da er det forstemmende at samferdselsdepartementet få dager etterpå gir fra seg denne muligheten til å bidra til vesentlige utslippskutt, sier Bu.
Foreningen uttrykker at regjeringen med denne avgjørelsen mangler en tydelig insentivpolitikk for at transportnæringen skal prioritere elektriske tunge vogntog fremfor fossile alternativer.
