Emne: erling sæther spalte

Vi skriver historie om dagen

ERLING SÆTHER: Fra sosialisering til privatisering i lastebilnæringen.

Konkret innhold eller bare prat?

ERLING SÆTHER: Det gjenstår å se om regjeringens klimaplan inneholder konkrete tiltak. Her byr vi på noen.

Samler verdikjeden for det grønne skiftet

ERLING SÆTHER: NHO tatt initiativ til å samle hele verdikjeden i transport- og anleggssektoren for å stimulere til et bredt teknologiskifte. Hensikten er å øke konsensusen om hvilke løsninger som raskere kan skaleres og dermed gi bedre lønnsomhet for grønne transportløsninger.

Hva har TikTok med logistikk å gjøre?

ERLING SÆTHER: Stormaktskonflikter gjør at vi kan stå overfor det frie internetts undergang.

Er en ny Oslo-tunnel nødvendig?

ERLING SÆTHER: En rapport viser at det kan være mulig å doble jernbanekapasiteten på Østlandet uten en ny Oslo-tunnel til opp mot 50 milliarder kroner.

Modig av Sverre Myrli

JA TIL E18: Den ennå unge, men erfarne samferdselspolitikeren Sverre Myrli fra Lillestrøm står i spissen for modige grep nå før sommeren.

Langsiktige konsekvenser av covid-19-krisen

ERLING STÆHER: Er det for dristig å skrive noe om de langsiktige virkninger av krisen for samferdselen allerede nå? Kanskje, men jeg prøver meg, så vil leseren gjøre sin egen vurdering.

En hyllest til sjåføren og terminalarbeideren

ERLING SÆTHER: Igjen opplever vi hvilken livsviktig rolle sjåføren, lager- og terminalarbeideren har i landet vårt. Hadde det ikke vært for dem, ville vi neppe kommet oss gjennom den krisen landet er i for tiden.

Hva skjer i lastebilnæringen?

ERLING SÆTHER: I denne kronikken ser Erling Sæther nærmere på hvilke strukturelle endringer som foregår blant lastebileierne. Han er todeling i lastebilmarkedet.

Godstogets impotente elskere hjelper ikke – selskapene må gjøre det selv

Denne gangen heier jeg på CargoNet spesielt – og jernbanen som transportform for gods generelt.

Kampen om ladestandard for lastebiler

LADERACE: Tesla Semi har kastet seg inn i kampen om hvilken standard som skal gjelde for lading av batterielektriske lastebiler.

Hvem blir samferdselsminister?

Med en regjering uten Frp mister vi det positive fotavtrykket partiet har hatt i samferdselspolitikken, skriver Erling Sæther, som lanserer fire gode kandidater som ny samferdselsminister.

Vei, klima og struktur i lastebilnæringen blir sentrale temaer i 2020

ERLING SÆTHER: Ved dette årsskiftet er det grunn til å glede seg over spennende utviklingstrekk det neste tiåret. Hva vil vi lese om og debattere i 2020? Her er noen temaer jeg tror vil dukke opp.

Norges klimapolitikk: En fiasko siden 2006

Til tross for de ulike regjeringers selvskryt i stortingsdokumenter siden 2006, er lite eller ingenting oppnådd i klimapolitikken.

Forstå det den som kan

ERLING SÆTHER: Regjeringen innrømmer at klimamålene ikke nås. Samtidig takker de nei til det som virker.

Endelig løsner det for modulvogntog

ERLING SÆTHER: Etter femten år med lobbying ser det endelig ut til å løsne med 25,25 meters vogntog i Norge.

Flyskam er et sidespor

ERLING SÆTHER: Å redusere flytransporten vil ha minimal miljøeffekt, argumenterer Erling Sæther, som også mener regjeringen gjør en stor biodrivstoff-tabbe.

- Slik løser vi bompengefloken

Erling Sæther har et forslag som han mener vil kunne løse bompengekrisen regjeringen Solberg står overfor.

Nord-Norgebanen, E39 og andre drømmerier

Det har vært mye debatt i sommer om behov for ny Nord-Norge bane fra Fauske til Tromsø, endog helt til Kirkenes. En foreløpig kalkyle for ny bane fra Fauske til Tromsø er beregnet til 120-150 mrd kroner. Det er omtrent det samme som prisen ble beregnet for høyhastighetsbane Oslo-Trondheim for noen år siden. Samme pris ble satt for hver av strekningene Oslo-Bergen og Oslo-Stavanger.

Snuoperasjon fra samferdselsminsteren?

ERLING SÆTHER: Det er veldig bra at samferdselsminister Jon Georg Dale endelig tar til orde for nye tanker i Havne-Norge, mener Erling Sæther.

Fakta om Nikola Tre og Tesla Semi

ERLING SÆTHER: Hva bringer fremtiden når det gjelder utslippsfrie tungbiler. Hva er skryt og hva er realiteter?

Norges Statsbaner

NAVN TIL BESVÆR: Bane Nor har «feil» navn, ikke Vy, mener Erling Sæther.

Batterielektrisk eller hydrogenelektrisk?

KONKURRENTER: Hvorfor ta veien om hydrogen, når batterier på 1Mwt er varslet like rundt hjørnet? Erling Sæther ser på konkurransen mellom to former for miljøvennlige drivstoff.

Hva skjer med transporten?

SAMMENSLÅING: I 2020 Blir 18 fylker til 11 regioner. Hvordan vil det påvirke transporten, undrer Erling Sæther.

Lastebilselskapene vokser – spedisjonsselskapene stagnerer

DELT BRANSJE: Mens godstogselskapene i Norge har tapt over 300 mill. kroner de siste fire årene og spedisjonsbransjen ligger under 1 prosent driftsmargin, passerer norske lastebilselskaper en driftsmargin på 6 prosent.

Umulig å lage transportregister

ERLING SÆTHER: SVs stortingsrepresentanter med den ivrige Arne Nævra i spissen har fremmet forslag om at det må etableres en registreringsplikt for alle utenlandske lastebiler som kjører i Norge. Det er umulig å gjennomføre.

Vi får 12 Vegvesen i Norge!

ERLING SÆTHER: Tro det den som kan, men Norges desidert dyktigste planleggings- og utbyggingsmiljø i samferdselen stykkes opp fra en til tolv deler fra 2020.

Modulvogntog - hva nå?

ERLING SÆTHER: Erling Sæther etterlyser fortgang i godkjenningen av nye strekninger for modulvogntog.

Ny æra for ekspressbussen?

ERLING SÆTHER: Denne gangen kommer en busshistorie – en historie jeg har vært sterkt involvert i.

Bybaner er blindspor

ERLING SÆTHER: I DN 17. mars hadde professor Hans K. Hvide en interessant artikkel om Bybanen i Bergen. Fullt utbygget til Fyllingsdalen og Åsane vil den ha en kostnadsramme på 20 milliarder kroner. Det første byggetrinnet mellom Bergen sentrum og Nesttun stod ferdig i 2010. Hvordan har det så gått med kollektivandelene sammenlignet med øvrige deler av Bergensområdet?

Realitetene innhenter oss

ERLING SÆTHER: De drøye fire årene den blå-blå regjeringen har hersket over oss, har det gått dem vel. Ikke minst skyldes dette samferdselssatsingen. En billion - 1000 milliarder kroner – til samferdselen fram til 2029 er rekord i satsing og prioriteringer. Det er det doble av tidligere planer. Mye er oppnådd, men her vil jeg fokusere på utfordringene vi møter framover.

Netthandelen eksploderer - er distribusjonsnettet godt nok?

ERLING SÆTHER: I Norge så vi trengselsproblemene nå før jul. Både PostNord og Posten hadde pustebesvær på grunn av stort pakkevolum og for liten kapasitet. Kundeklagene nådde avisspaltene. Begge selskapene melder om eksplosjonsaktig vekst i netthandelen.

Hva kan vi lære av Elon Musk i Norge?

VISJONÆR: Elon Musk tør å tenke stort. Det bør Norge lære av, mener Erling Sæther i denne kommentaren.

It´s simple and it´s wireless

USA: Kraftfull miljøsatsing i godstransporten i Los Angeles.

- Hjelpeløst av byrådet i Oslo

KOMMENTAR: Erling Sæther har lite til overs for det grønne Oslo-byrådets gebyrpolitikk og lavutslippssoner overfor lastebilnæringen. Han lanserer her istedet sitt eget sonesystem for å få bukt med utslippene.

Selvskudd fra ordførerne i Gudbrandsdalen

VEIUTBYGGING: Erling Sæther har en liten fortelling fra høstfjellet.

La prosjektselskaper ta jobben

GODSTERMINALER FOR JERNBANE: I løpet av de siste fem årene har Jernbaneverket laget planer for godstogterminaler i Bergen, Trondheim og Oslo til en pris på til sammen 25 mrd. kroner. Ingen tror på at staten vil bruke så mye penger på et relativt begrenset transportvolum. Jernbaneverket må løses fra oppgaven.