Oppfordrer bransjen til lade-samarbeid

Lars Christian Danby Engø har på egen hånd bygget opp selskapet Ladeconsult, som i sitt første driftsår omsatte for over 40 millioner kroner. Selskapet tilbyr rådgivning, bistand og prosjektering av ladeanlegg innen både transport og logistikk, bygg og anlegg, buss og personbil. På kundelisten finner vi aktører som Veøy, Firda Billag og Feiring Bruk.

Engø er utdannet elektroingeniør og jobbet i nettselskap før han ble prosjektleder for hurtiglading hos Eviny. Der så han en utfordring for transportbransjen når det gjelder elektrifisering og det grønne skiftet.

- Jeg hadde ansvar for tungbillading i Eviny. Det var da jeg så at transportbransjen betaler altfor mye for lading. Det bremser det grønne skiftet, sier Engø.

- Bygg og samarbeid

Han har en løsning som bør hjelpe transportbransjen over på elektriske kjøretøy:

- Bygg ladere selv, og inngå samarbeid om å lade hos andre transportører.

Å lade hjemme på eget anlegg er selvsagt langt rimeligere enn å lade ved offentlige ladere langs veien. Ifølge Engø er den gjennomsnittlige ladeprisen langs veien 5,84 kroner per kWh, mens kostnaden ved eget anlegg gjerne kan være under én krone.

- En businesscase jeg har regnet på for en potensiell kunde, viser at man med en lastebil kan spare 557.000 kroner i året på å lade hjemme kontra å lade på offentlig lader, gitt strømpris hjemme på en krone per kWh, og gitt en ladepris på offentlig lader på 5,84, sier Engø.

Den prisforskjellen er et økonomisk «make or break» for en transportør som vil elektrifisere hele eller deler av kjøretøyparken sin.

- Et brorskap

Det er samtidig ikke praktisk mulig for de fleste transportører å kun lade «hjemme». Det må av og til lades også underveis. Her mener Engø at transportbransjen bør stå sammen.

- Det jeg har lagt merke til er en faktor som ikke de store ladeoperatørene har regnet med: Nemlig at transportbransjen er et brorskap, sier Engø, og fortsetter:

- Transportselskapene må bygge ladere selv, og lade hos hverandre. Det gjør at du har ledig tilgjengelig lading i nettverket ditt. En slik avtale gjør at transportører kan lade til kostpris pluss et fast lite påslag hos andre transportører, noe som vil være mye rimeligere enn å bruke de offentlige laderne, sier Engø i Ladeconsult.

- Slike avtaler finnes mellom flere av mine kunder i dag, og gir dem bedre tilgang til rimeligere strøm. Mitt mål er å lage et privat ladenettverk mellom transportørene, legger han til.

Nye runder Enova-støtte

Han påpeker også at det kan haste med å bygge anlegg. Enova-støtten til bygging av ladere har vært fjernet én gang, men er kommet tilbake. I dag kan man få støtte på inntil 60 prosent av godkjente dokumenterte kostnader, oppad begrenset til tre millioner kroner. I desember fikk 67 prosjekter tilsagn om til sammen 133 millioner kroner i støtte.

Søknadsfristen for neste runde er 25. mars, med ytterligere tre søknadsrunder (3. juni, 3. september og 3. november) planlagt i 2026.

- Men ordningen kommer ikke til å finnes evig, advarer Engø.