Våre profilerte samarbeidspartnere:
Opp med dampen i ladekampen
Lillestrøm ble en arena for rå kraft da leverandørene viste frem sine nyeste ladeløsninger for tungbil.
På Transportmessa på Lillestrøm var naturlig nok elektrifisering et tema, og det var mange leverandører av ladeløsninger til tungbilmarkedet til stede. Det ble en slags godmodig «min er større enn din»-konkurranse.
For det er ikke selve ladeutstyret det skal stå på for å få strøm raskt inn i lastebilenes batterier, begrensningen ligger nok snarere hos selve lastebilen eller i strømnettet.
Vi har tatt en titt på tre av leverandørene som viste kraftig utstyr på Lillestrøm.
EMES presenterte for første gang sitt nye hurtigladesystem Mega Pro 2.0 – med en samlet effekt på opptil 1600 kW i ett sentralt skap. Mega Pro 2.0 er en videreutvikling av EMES sitt etablerte MegaPro-system, som er et av de mest brukte ladesystemene for flåtesegmentet i Norge og Skandinavia.
1500 kW fra ett punkt
Systemet leverer opptil 1600 kW fra ett sentralt skap, med kapasitet for opptil 20 ladepunkter. EMES har lansert en ny serie ladesøyler som kalles Ultra og kan levere opp til 1500 kW ladeeffekt fra ett enkelt punkt. Den modulære arkitekturen gjør det mulig å bygge ut i takt med behovet.
– Vi bygger videre på erfaringene fra eksisterende anlegg og tar det opp på et nytt nivå – både på nye tekniske løsninger, effekt og fleksibilitet. Dette er et viktig steg videre for både oss og bransjen, sier CEO og gründer Vidar Grøset i EMES.
Ladeconsult hadde også kraftige saker stilt ut, nemlig en Axon-lader på 1500 kW. Den kan leveres med både MSC- og CCS HPC-kobling for lynrask lading, forteller Lars Engø i Ladeconsult.
– Vi har allerede to av disse i bestilling og en som skal monteres i sommer, forteller Engø.
Flyttbar løsning
Kverneland Energi hiver seg også på i kampen og avduket sitt Idunn Flex-system på Lillestrøm. Det er en flyttbar energi-hub som er designet og utviklet på Jæren for å løse et massivt problem i elektrifiseringen av tungtransporten.
– Det er en flyttbar lader for lastebil, forklarer Torbjørn Kverneland, salgssjef i Kverneland Energi.
Kapasiteten i strømnettet gjør det i dag svært utfordrende å etablere nye ladedepoter for tungtransport. Idunn Flex skal gi logistikkselskaper muligheten til å opprette fullverdige ladedepoter nøyaktig der behovet er, helt uavhengig av lokal nettkapasitet.
Da slipper man å søke om, planlegge og bygge ny trafo, blant annet. Og om bedriften skal flytte, tar man bare med seg hele laderen.
– Denne kan for eksempel lade to Scania med 360 kW eller én Scania med 720 kW, forklarer Kverneland.
Ladesystemet støtter den nye MCS-ladestandarden for tungbil.
