MANGE FÅR «IKKE GODKJENT»: Feil på lysutrustningen er en hyppig årsak til at norske biler stryker på EU-kontrollen. Slike mangler er særlig utbredt på tunge kjøretøy. Foto: Colourbox/Roman Babakin
Roman Babakin
Nesten halvparten har feil med lysene
TUNGBILER: Tett oppunder halvparten av alle tunge kjøretøy hadde feil i kategorien lys og elektrisk utstyr ved EU-kontroll i fjor. Samlet sett fikk mer enn syv av ti kontrollerte tungbiler ikke godkjent.
Statistikk fra Statens vegvesen viser at 47 prosent av alle
lette kjøretøy som var inne til EU-kontroll i fjor ikke ble godkjent. Nær en
fjerdepart hadde feil i kategorien «Lykter, refleksinnretninger og elektrisk
utstyr».
For tunge kjøretøy er tallene enda verre. Tett oppunder
halvparten hadde feil i samme kategori, og fikk av den grunn stryk. Samlet sett
fikk mer enn syv av ti kontrollerte tungbiler «ikke godkjent». Dette melder
Verne AS i en pressemelding.
– Det synliggjør et betydelig forbedringspotensial, sier
Katrine Køste, daglig leder i Egil Verne AS.
Bedriften opplyser at de er Norges største leverandør av
bilelektriske produkter, som for eksempel ekstralys, varsellys og arbeidslys.
Overrasket over tallene
– Vi er overrasket over at tyngre kjøretøy viser seg å ha så
hyppige lysfeil som statistikken viser. Det er åpenbart et utbredt behov for
kvalitetssikring knyttet til montering og vedlikehold på dette området, sier
Køste.
Også Statens vegvesen synes andelen som ikke ble godkjent
grunnet feil på lys er høy.
– Samtidig viser dette viktigheten av kontrollordningen. Det
er bra for trafikksikkerheten at feilene avdekkes og utbedres, sier Leif Magne
Halvorsen, sjefingeniør i trafikant- og kjøretøyseksjonen i Statens vegvesen.
Feil innstilling vanligst
For lette kjøretøy er den vanligste lysfeilen at
hovedlyktene er feil innstilt, og at andre lykter som parklys, baklys, kjørelys
eller markeringslys ikke virker.
– Som regel er dette forhold det er enkelt å utbedre, men de
burde vært avdekket lenge før EU-kontrollen. Her har alle som selger eller
monterer lysutrustning en rolle å fylle. Det er også behov for aktsomhet hos
bileieren selv og verkstedet som utfører vedlikehold, sier Køste.
På tunge kjøretøy er den klart mest utbredte feilen i
kategorien lys at parklys, baklys, kjørelys og markeringslys ikke virker.
Deretter kommer funksjonsfeil på «Ikke obligatoriske lykter og
refleksinnretninger», med en stryk-andel på 12 prosent.
Ekstra lys gir flere feil
– Ekstra lysutrustning er blitt svært vanlig på tunge
kjøretøy, og det er naturlig at dette også gir en viss økning i antall enheter
med avdekkede feil. Men andelen er for høy, så dette er en tendens vi absolutt
håper kan reverseres gjennom 2026, sier Køste.
Ved ettermontering er rådet å benytte firmaer med
spesialisert kompetanse på lys og elektrisk utstyr til kjøretøy.
– I tillegg behøves
rutiner for egenkontroll samt å be om at lykter, lys og tilhørende elektrisk
utstyr gås over ved hver service. Det vil ganske sikkert bringe feilprosenten
betydelig med, sier Køste.
