Kontrollert kaos
Å ta i mot 5.000 nybiler per uke gjør at bilhavna Drammen og Axess Logistics, som transporterer og klargjør nybiler, i disse dager arbeider på høygir.
Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Det har helt siden sommeren vært varslet høyt nybilvolum inn til Norge i 4. kvartal. Årsaken til at det nå er voldsom aktivitet i bilhavna i Drammen, er todelt.
Har ventet ett år
Bildeler produseres som oftest i lavkostlandet Kina. Nedstengning av fabrikker for å kontrollere spredningen av Covid-19 da pandemien inntraff tidlig i 2020, ga betydelige forstyrrelser i den globale forsyningskjeden for elektroniske komponenter og bildeler. Microchip ble eksempelvis mangelvare. Dette skapte et stort problem i bilproduksjonen world wide– og et gedigent etterslep.
Det hjalp heller ikke at det ble utfordringer i billogistikken til Europa.
- Det er biler som ble bestilt for ett år siden, som først ankommer Drammen nå. Nå har det imidlertid løsnet, sier assisterende havnedirektør Ivar A. Vannebo til Moderne Transport.
Avgiftshopp
Den andre årsaken er norske avgifter. Fra 1. januar 2023 øker avgiftene betydelig på blant annet elbiler. Det er mye penger å spare på å få sin nye bil registrert i 2022.
- Drammen Havn hadde en all time high med 118.000 biler i 2021. Ved utgangen av august i år lå nybilimporten 20 prosent under 2021, med andre ord cirka 100.000 biler, forklarer Vannebo. Han fortsetter:
- Det løsnet for alvor i oktober, og volum og tempo har økt betydelig. Mellom 7. og 13. november ble det importert 5.500 biler, denne uken over 5.000 og neste uke vil vi også få inn over 5.000 biler. Til vanlig anløper to bilskip Drammen ukentlig. Nå får vi inn tre fra UECC og ett Tesla-skip.
En utfordring
Vannebo forteller videre at det er plass nok til oppstillingsplasser for bilene i Drammen havn. Utfordringen ligger i klargjøringen av nybilene, tilpassingen av de ønskene som kjøperne har lagt inn i bestillingen – og betalt for. Presset på klargjøringen som Axess står for, er maksimal, for det haster å få ankomne biler klargjort av Axess og distribuert ut i Norge på bil eller tog.
- Jeg er imponert av det arbeidet som gjøres og all koordinering. Vi har 35-40 personer som er flyttet over til terminalen og losser og flytter biler på terminalen. Dette er en kjempestor logistikkoperasjon hvor alle bidrar, roser assisterende havnedirektør Vannebo.
Forsinkelser
«Det må beregnes opp til syv ekstra virkedager for biler som ankommer Drammen havn for tiden. Årsaken er at frekvensen på ankomstene nå er så hyppige at det ikke er tid til å flytte biler før neste båt starter lossing», er meldingen som nylig dukket opp på Axess Logistics nettsider.
Axess Logistics kjøpte konkursrammede Auto Transport Service i Drammen i april, og kom seg dermed inn på det norske markedet. Selskapet transporterer og tilpasser biler både til forhandlere og privatmarkedet, og lagrer og klargjør både personbiler, varebiler og skapbiler. Selskapet skreddersyr logistikkløsninger og er alene på markedet om å kunne tilby en komplett løsning for billogistikk for importerte kjøretøy til det skandinaviske markedet. Axess Logistics er å finne ved de store nordiske bilhavnene – som Drammen her tillands og Halmstad, Göteborg, Malmö og Södertälje i Sverige. De tilbyr sine logistikkløsninger uansett hvilket rederi bilene ankommer med.
En bilbåt om dagen
Når Axess roper et varsku, lytter bilbransjen.
«Axess har rustet opp kapasitet for å håndtere volumene, men når volumet uten forvarsel er mer enn fire ganger normalt, og det ankommer en bilbåt hver dag, noen ganger to båter på samme dag, så er resultatet at Drammen havn er full», opplyser Axess på sine nettsider – ramser opp:
«Biler blir losset og plassert på vilkårlige ledige plasser, blokkerer for andre biler og hindrer oss i å drifte logistikken på en rasjonell måte. Vi har ingen styringskontroll på ankomstene til Drammen havn, og ønsker nå å varsle at situasjonen gir forsinkelser».
Ikke plassmangel
Ivar A. Vannebo bemerker til Moderne Transport at det ikke er noe kaos i bilhavna, men det er viktig med rett plassering av hver bil som kommer. Det er transportøren som leier områder i havnen, som har ansvaret for hvordan bilene blir håndtert der.
- Det er et puslespill, der det er viktig at bilene ikke parkeres inne. At de effektivt kan sendes videre til inspeksjon, klargjøring og utlevering til kunder.
Seilte langs kysten
Søndag 13. november ble også Tollbodkaia ha blitt tatt i bruk som kai for bilbåter. «Main Highway» fra K Line European Sea Highway Services, KESS, kom fra Zeebrügge i Belgia med 686 nye Tesla-er ombord. Etter noen timer med høy aktivitet, sto nybilene oppstilt på en inngjerdet tomt på Tangenkaia.
Teslas skip har også hentet flere klargjorte biler i Drammen og seilte langs kysten til Stavanger, Bergen, Ålesund og Trondheim.
- Tesla er nå det mest solgte bilmerket, påpeker Vannebo, basert på importen over Drammen havn.
Frykter snø
- Når vil det gå tilbake til mer normale tilstander?
- Vi tror at den voldsomme etterslepet, vil vare over nyttår, og kanskje i 1, kvartal av 2023. Det er vanskelig å vite eksakt, da vi ikke har tilgang til salgstall. Folk flest har nok også blitt litt mer forsiktig med pengebruken nå, slik at tingene vi roe seg ned av seg selv, svarer Ivar A. Vannebo.
Vannebo sier til Moderne Transport at han håper på milde dager fremover. Nysnø vil skape problemer, det blir vanskelig å måke og kanskje ytterligere forsinkelser for hele importkjeden.
Han forteller at det når dette skrives er snø i Konnerud, en del av Drammen kommune som ligger høyt. Pent.no varsler at de neste ti dagene er det tidvis meldt nedbør, men mest sannsynlig vil dette komme som regn eller i verste fall slaps.
