Våre profilerte samarbeidspartnere:
Driv Hydrogen i gang med lokal hydrogenproduksjon
KLØFTA: Et nyetablert selskap har bygget et hydrogenproduksjonsanlegg basert på biometanol, og har allerede tatt imot de første kundene for varmflushing av hydrogentanker.
Driv Hydrogen åpnet 21. mai dørene til sitt anlegg for lokal hydrogenproduksjon på Kløfta. Selskapet er etablert av Driv Energi og Napop, teller fem ansatte og har brukt under ti millioner kroner inkludert Enova-støtte siden oppstarten for et halvt år siden. Allerede i oktober 2025 ble den første kiloen hydrogen produsert på anlegget.
Hydrogenet produseres ved hjelp av en M18 Reformer med en kapasitet på 240 kg per døgn, med biometanol som råstoff. Biometanol er en flytende vare som forenkler logistikken, og kan fraktes med eksisterende tankbiler, noe morselskapet Driv Energi allerede har solid kompetanse på.
– Vi satt og regnet på det før vi fant ut at dette gikk vi for, sier Ole Henrik Morken, COO i Driv Hydrogen.
Målet er å være best
Kjernen i forretningsmodellen er varmflushing av MEGC-er, altså hydrogencontainere. Varmflushing innebærer å redusere nitrogeninnholdet i nyproduserte containere under forhold der temperaturen holdes over 25 grader i alle ledd. Metoden krever en brøkdel av hydrogenmengden som trengs ved tradisjonell kaldflushing. Avgassblandingen fra prosessen føres inn i en CTC-enhet som oksiderer denne og produserer vann og varme, der varmen ledes tilbake til hallen for å opprettholde temperaturen. Anlegget beskrives dermed som en nullutslipps-loop.
De første kundene har allerede fått flushet tanker på anlegget.
– Vi har hatt en ambisjon om å bygge et av Europas beste anlegg for varm-flushing av hydrogentanker, det mener vi at vi har klart, kommenterer Ole Henrik.
Med kontroll på temperatur, trykk, prosessdata og hydrogenkvalitet kan Driv Hydrogen levere en renhet og prosessikkerhet som svært få aktører er i nærheten av.
Liten politisk vilje
Aage Bjørn Andersen, med bakgrunn fra Napop, er ikke ukjent med frustrasjonene i den norske hydrogenbransjen. Han peker på at Norge i praksis ble satt på pause etter eksplosjonen i Sandvika i 2019, mens Sverige har fortsatt satsingen og åpnet en rekke stasjoner.
– Klimautfordringene er større enn kortsiktig fokus på dyr diesel, sier Andersen.
Han mener manglende politisk vilje har ført til utilstrekkelige investeringer, med unntak av maritim sektor. Likevel kan vi se lyset i enden av tunnelen, virker det som.
– Det blir fyllestasjoner i Norge også, men på dette området blir ikke Norge først, sier han.
Rosendal Maskin klar med hydrogengenerator
Rosendal Maskin var også til stede og kunne fortelle om planer om å teste JCBs hydrogengenerator G60RS H, her hos Driv Hydrogen på Kløfta. Generatoren er ventet til Norge allerede i mai. Selve hydrogenmaskinene til JCB er ventet til Rosendal om cirka ett år, opplyser daglig leder Tor Anders Høgaas. Rosendal Maskin samarbeider også med Napop.
Driv Hydrogen planlegger å bygge ut anlegget på Kløfta videre, og utelukker ikke å etablere et kompressorledd for å kunne levere hydrogen til andre kommersielle bruksområder dersom markedet modnes.
