FØRSTE: Becker Anlegg har fått levert den første elektriske tippbilen av Scania sin tredje generasjon elektriske lastebiler.Foto: Espen Braata/Norsk Scania
Første el-tippbil med tandem
OSLO: Becker Anlegg blir første norske kunde med Scanias nyeste generasjon elektriske lastebil levert som tippbil med tandem.
Becker Anlegg har gått hele veien til å bli en utslippsfri transportør.
TANDEM: Den nye bilen til Becker Anlegg har tandem og navreduksjon.Espen Braata/Norsk Scania
– Vi solgte den siste dieselbilen til nyttår for et drøyt år siden. Den nye bilen vi får nå, blir den sjette elektriske tippbilen i tillegg til at vi har 13 gassbiler, sier Hans Erik Becker.
Stort fremskritt
Annonse
Den nye tippbilen er den første av sitt slag som er levert til kunde i Norge. Den er bygget på et Scania 40 R-chassis med normalhøyde.
Bilen har R-hytte og den nyeste elektriske drivlinjen med elmotor og firetrinns girkasse. Drivlinjen er den største av e-motorløsningene, med en effekt på 400 kilowatt.
Bilen er levert med 624 kWh brutto batterikapasitet, hvor 83 prosent av kapasiteten er utnyttbar. Ladingen skjer via CCS2-tilkobling med ladehastighet på inntil 375 kW.
Akselavstanden er 415 centimeter, og bilen er utstyrt med tandemakslinger. Påbygget på bilen og den tilhørende hengeren er levert av Istrail.
NY HVERDAG: Sjåfør Thomas Skorge (t.v.), selger Ståle Aas og Hans Erik Becker gleder seg til å ta bruk den nye elektriske tippbilen.Espen Braata/Norsk Scania
Stor Scania-flåte
Becker Anlegg har i dag en flåte hvor 17 av de 19 bilene er Scania. I løpet av noen måneder kommer bil nummer 20, også det en tilsvarende elektrisk Scania som den som nå er levert.
– Vi har tidligere hatt bilene i fem år. Med de nye elektriske er planen å strekke det litt lenger, til seks eller sju år, sier Hans Erik Becker.
Strategisk valg
Mens han fortsatt drev som grunnentreprenør, var Becker en av de første i Norge til å elektrifisere maskinparken. Med Becker Anlegg fortsatte selskapet med hovedfokus på utslippsfrie løsninger.
– Nå priser vi kun jobber hvor det er krav om elektriske eller gassbiler. De kravene er det stadig flere byggherrer som setter, og vi priser jobber i et mye større geografisk område enn tidligere, sier Becker.
På mange av prosjektene kjører Becker som underentreprenør for hovedentreenøren.
