Tvinges til å bryte loven

Tallene ble presentert under et bylogistikkseminar fredag 20. februar, der samferdselspolitikere fikk delta på faktiske vareleveringer i rushtrafikk for å se utfordringene på nært hold.

Trangt byrom

Virkeligheten for varetransportører i Oslo preges av klare dilemmaer: trikketraséer og enveiskjørte gater skaper krevende kjøremønstre, el-sparkesykler og sykler blokkerer fremkommelighet, og det er få tilgjengelige leveringssoner. Samtidig fører parkeringsrestriksjoner og uklarheter i trafikkregler til at lastebilsjåfører i praksis må bryte loven for å få gjennomført leveranser.

Ifølge organisasjonen Leverandørenes Utviklings- og Kompetansesenter (LUKS) gjør kombinasjonen av vegtrafikklov og arbeidsmiljølov det nesten umulig for sjåfører å gjennomføre leveranser uten å bryte ett eller annet regelverk.

– Det er uakseptabelt at sjåfører må velge mellom å bryte regelverket eller å bruke urimelig lang tid på omveier for å få levert varer, sier Daniel Lea, administrerende direktør i Oslo Handelsstands Forening.

Politisk reaksjon etter befaring

Seminaret ga politikerne et nytt perspektiv på de praktiske utfordringene logistikk- og transportbransjen står overfor. Både representanter fra Miljøpartiet De Grønne og Høyre beskrev erfaringen med å sitte i en varebil midt i Oslo-trafikken som lærerik og øyeåpnende.

– Å få varene frem er avgjørende for at byen går rundt – derfor må vi lytte til dem som kjenner utfordringene på kroppen. Det gir et helt annet perspektiv å sitte i lastebilen enn å lese saksdokumenter, skrev leder for Samferdsels- og miljøutvalget i Oslo, MDGs Sirin Stav, på Facebook etterpå.

Ønske om bedre samarbeid og konkret tiltak

Bransjeorganisasjonene utfordrer nå kommunen på et tettere og mer konkret samarbeid for å avlaste transportnæringen. Ett forslag som ble løftet er etableringen av et nytt samarbeidsforum mellom Oslo kommune og vareleverandørene – etter modell fra løsninger andre storbyer har tatt i bruk.

Næringen og politikerne var samstemte om behovet for et nytt samarbeidsforum mellom Oslo kommune og vareleverandørene, etter modell fra andre store byer. Et bystyreforslag om dette ventes fra FrPs Ingeborg Bjørnevik.

– Kortversjonen er at vi jobber for å få fulle biler inn og fulle biler ut fra lageret, forklarer bærekraftsansvarlig Aleksander Jørgenrud i Asko.

Ifølge Oslo Handelsstands Forening vil et slikt forum kunne samle aktørene om praktiske løsninger på leveringssoner, parkeringsregler og infrastruktur – med mål om færre ulovlige leveranser og mer effektiv varetransport.