SISTE-MILS-LOGISTIKK: Den U-formete U-Shift kan kjøre et lite skap med to tonns kapasitet eller en persontransport-pod hvor man ser for seg å kjøre i 4,25-tonns klassen.Fredrik Saugstad
Konsept for førerløs vareleveranse
HANNOVER: Konseptet U-Shift skal kunne levere varer på en tur og gjøre persontransport på neste.
Fredrik SaugstadFredrikSaugstadArtikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no
Publisert
Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Annonse
FLERE ROLLER: Fordelen med konseptet er at den kan brukes til mye forskjellig avhengig hvilken "pod" den tar med seg.Fredrik Saugstad
DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfarth) klarte å holde relativt grei bakkekontakt under IAA Transport i Hannover hvor de viste det foreløpige resultatet av sin forskning på autonom "last mile"-levering, nemlig det modulære U-Shift-konseptet.
Det er i utgangspunktet en U-formet plattform eller "drivbrett", og kapslene er designet for ulike formål, for eksempel passasjer- eller godstransport. Lastekapselen tillater lasting og lossing på bakkenivå og har plass til europaller eller nettingvogner på opptil to tonn.
Tanken er å maksimere økonomisk effektivitet og ha drift døgnet rundt. Baseenheten, som omtales som U-Shift Driveboard, inneholder alle de sofistikerte tekniske komponentene, som kameraer, sensorer og radarer, samt alle systemer som kreves for autonom, elektrisk kjøring uten behov for sjåfør.
