SAMARBEID: Selskapet samarbeider blant annet med Volvo og Paccar (eierselskapet bak blant annet DAF).Foto: Aurora
Planlegger hundrevis av førerløse lastebiler i 2026
Førerløse lastebiler kan bli hverdagskost i 2026. Aurora melder at teknologien er klar og at hundrevis av autonomt kjørende vogntog skal settes i drift i løpet av to år i USA.
Den amerikanske
autonome lastebilaktøren Aurora planlegger å ha “hundrevis” av førerløse
kjøretøy i kommersiell drift innen utgangen av 2026, melder både Commercial
Motor og The Verge.
Aurora
Amerikansk autonomiaktør etablert i 2017
Samarbeider med Volvo og Paccar
Fokus: Langtransport på motorvei
Første ruter: Dallas–Houston og Dallas–Phoenix
System: Aurora Driver, nå “feature complete”
Hundrevis av førerløse kjøretøy i drift i løpet av to år
Fullt fjernede sikkerhetssjåfører
Samarbeid med FedEx, Uber Freight og Werner
Krever godkjenning hos delstatene
Store investeringsbehov i produksjon
Må bygge eget “terminal-nettverk” for av- og påkobling
Kan presse EU til raskere autonomi-regulering
Gir Volvo og Paccar teknologiforsprang i Europa
Potensiell fremtidig kostnads-konkurrent i internasjonal transport
Påvirker sjåførmarked og rekruttering på sikt
SENSORER: En annen av samarbeidspartnerene er Continental som er store på sensorer som er nødvendige for førerløse kjøretøy.Continental
Aurora Innovation, et av de mest teknologisk modne autonomi-selskapene
i USA, har offentliggjort at de
planlegger hundrevis av førerløse lastebiler i kommersiell drift innen utgangen
av 2026. Dette fremgår av uttalelser ledelsen har gitt til Commercial Motor og
av en større teknologigjennomgang publisert av The Verge.
Selskapet hevder nå at de har oppnådd “feature complete” på sin Aurora
Driver-plattform, noe som betyr at alle funksjoner som trengs for en førerløs
operasjon er implementert og testet.
Annonse
Aurora har i flere år testet autonom transport på motorveier i sørstatene, og
planlegger at de første kommersielle rutene skal gå mellom Dallas–Houston og
Dallas–Phoenix. Dette skjer i samarbeid med FedEx, Uber Freight og Werner.
The Verge trekker frem at Aurora fortsatt har betydelige kapitalbehov.
Selskapet hevder imidlertid at økonomien i autonom langtransport vil være
lønnsom så snart systemet tas i bruk i stort volum.
Aurora har ingen planer om drift i Europa på kort sikt, men teknologimodenheten øker raskt, EU vil kunne akselerere
sitt regelverk, og langsiktige konsekvenser for sjåførtilgang og
konkurransevilkår for norsk transportnæring er betydelige.
