Våre profilerte samarbeidspartnere:

DRAMMEN HAVN: Drammen Havn skal flytte 1,2 millioner tonn sprengstein for å legge grunnlaget for 80 nye mål havneareal på Holmen. Steinen ligger i dag i Gilhusbukta i forkant av dette bildet for å forberede området på utbygging.

Gjenbruker 1,2 millioner tonn stein i Drammen havn

Drammen havn har startet en omfattende utvidelse på 80 mål. Prosjektet skal sikre havnens kapasitet og vekstmuligheter for de neste 10–15 årene.

Publisert

Drammen Havn har satt i gang det som beskrives som siste trinn i en langvarig utvidelsesplan. Gjennom å flytte 1,2 millioner tonn sprengstein skal det legges grunnlag for 80 nye mål med havneareal på Holmen. Ifølge en pressemelding markerer dette en viktig fase for å sikre havnens fremtidige konkurransekraft og kapasitet.

Det blå markerte området er arealet Drammen havn nå jobber med å fylle ut og etter hvert etablere som nytt landområde. Fortrinnsvis skal området brukes til bilimport, opplyser havna.

Den første fasen av prosjektet innebærer etablering av såkalte motfyllinger på bunnen av fjorden. Disse steinmassene skal sørge for den geotekniske stabiliteten som er nødvendig for den videre utfyllingen av det nye landarealet.

– Dette markerer starten på siste trinn i utvidelsen av havnearealene, slik reguleringsplanen legger opp til. Motfyllingene som nå skal etableres, er et nødvendig første steg i den videre utviklingen av 80 nye mål landareal, sier Arne Fosen, havnedirektør i Drammen Havn.

Adm. direktør Anders Edbo, havnedirektør Arne Fosen i Drammen Havn og forvaltningsdirektør Torgeir Finnerud i Eidos var på plass da første lekterlast ble forberedt utfraktet fra Gilhusbukta til havna mandag morgen.

Langsiktig kapasitetsbygging

Havneutvidelsen er et prosjekt med et betydelig tidsperspektiv. Drammen Havn har siden 1970-tallet jevnlig utvidet sine arealer gjennom utfylling i sjø, og har hittil etablert nærmere 300 mål på denne måten. Den nye utvidelsen på 80 mål er et ledd i denne langsiktige strategien.

Havnedirektøren understreker at resultatene ikke vil være umiddelbart synlige, og at fremdriften avhenger av eksterne faktorer.

– Målet nå er å få ferdig motfyllingene, slik at vi kan fortsette arbeidet med å utvikle det nye landarealet over de neste 10–15 årene. Dette er et langsiktig arbeid, og resultatene vil ikke være synlige med det første. Videre tilgang på overskuddsmasser vil avgjøre progresjonen fremover, utdyper Fosen.

HAVNEUTVIDELSE: Havnedirektør Arne Fosen ser frem til siste trinn i utvidelsen av Drammen Havn, som skal gi 80 nye mål havneareal.

Området som bygges ut er først og fremst tiltenkt brukt for å øke kapasiteten på bilimporten, som er Drammen havns kjernevirksomhet, opplyser kommunikasjons- og markedsansvarlig i havna Ingvild Sedahl.

Fra byutvikling til havneutvikling

Sprengsteinen som nå benyttes, har en interessant forhistorie. Massene stammer opprinnelig fra byggingen av ny vannforsyning til Oslo, og har de siste årene blitt brukt av Eidos Eiendomsutvikling AS til forbelastning av en 200 mål stor utfylling i Gilhusbukta. Dette er en del av det store Fjordbyen-prosjektet, som skal gi plass til tusenvis av boliger og arbeidsplasser.

– Steinen har bidratt til å ta ut de siste setningene i det nye landarealet på 200 mål i Gilhusbukta. Måling viser at utfyllingen av nytt land er stabil. For Eidos markerer flyttingen derfor en ny fase i utviklingen av Fjordbyen, forteller administrerende direktør Anders Edbo i Eidos Eiendomsutvikling AS.

Bruken av forbelastning har ifølge Eidos redusert ventetiden for byggestart betydelig.

– Forbelastningen har bidratt til raskere byggeklart område. Uten forbelastning og uten bruk av drensrør under utfyllingen ville vi hatt setningsutfordringer i 50–60 år, forklarer forvaltningsdirektør Torgeir Finnerud i Eidos.

Anleggsperiode med miljøovervåkning

Selve flyttingen av steinmassene skal foregå med lektertransport fra Gilhusbukta til området utenfor Holmen. Operasjonen er planlagt å vare i seks til syv måneder, forutsatt isfrie forhold i fjorden.

Det er iverksatt flere tiltak for å overvåke miljøpåvirkningen. Vannkvaliteten vil bli kontinuerlig kontrollert gjennom måling av turbiditet (partikler i vannet) og pH-verdi. I tillegg er det utplassert støymålere for å sikre at operasjonen holder seg innenfor gjeldende grenseverdier.

Arbeidet med lasting og transport av stein vil primært foregå på dagtid mellom klokken 07.00 og 19.00 på hverdager og lørdager, med mulighet for utvidet drift frem til klokken 23.00 ved behov.

Powered by Labrador CMS