Våre profilerte samarbeidspartnere:
Havila melder om godsvekst – vil endre ruteplanen for økt kapasitet
Etter en rapportert vekst i godsvolumet på 11 prosent det siste året, har Havila Kystruten levert et forslag til Samferdselsdepartementet om å optimalisere ruteplanen for kystruten.
Havila Kystruten, en av de to operatørene på den statsstøttede kystruten Bergen-Kirkenes, melder om en markant økning i fraktvolumer. Ifølge en pressemelding fra selskapet økte godstransporten med 11 prosent fra foregående år, mens antallet distansepassasjerer økte med 14 prosent. Ledelsen tilskriver veksten at rederiet nå har alle fire skip i stabil og forutsigbar drift, etter forsinkelser i oppstartsfasen.
– Med alle skip i stabil drift langs kysten, blir tilbudet mer forutsigbart, og da er det gledelig at det gjenspeiles med god vekst, uttaler administrerende direktør Bent Martini.
Foreslår lengre liggetid for gods
På bakgrunn av veksten og innspill fra lokalt næringsliv har rederiet nå formalisert et forslag til ruteoptimalisering som er oversendt Samferdselsdepartementet. En sentral del av forslaget er å forlenge liggetiden i en rekke havner, spesielt nord for Bodø. Dette skal gi bedre tid til lasting og lossing av gods.
– Vi har over tid fått høre fra flere av havnene i nord at skipene ligger for kort tid til å ta med seg nok gods, og at justeringer i ruteplanen vil korrespondere enda bedre med annen transport, spesielt i Finnmark, forklarer Martini.
Forslaget innebærer blant annet en betydelig utvidelse av liggetiden i Kirkenes for å harmonisere bedre med flyavganger, et grep som skal styrke knutepunktets funksjon for både passasjerer og frakt.
Lavere fart skal gi reduserte utslipp og kostnader
For å muliggjøre lengre havneopphold uten å forskyve hele ruteplanen, foreslår Havila Kystruten å gjeninnføre separate seilingsplaner for sommer og vinter. I tillegg planlegges det for redusert marsjfart på enkelte strekninger. Dette grepet har en dobbel strategisk verdi: det reduserer drivstofforbruket, som igjen fører til lavere driftskostnader og reduserte klimagassutslipp.
Rederiet argumenterer for at summen av endringene vil øke samfunnsnytten av tjenesten staten kjøper. Martini beskriver forslaget som et «kinderegg» hvor lengre liggetid øker godskapasiteten, samtidig som lavere seilingshastighet gir miljø- og kostnadsgevinster.
– Når vi nå med små grep foreslår at vi kan ta enda bedre vare på den unike naturen vi seiler i, og ikke minst at vi enda bedre legger til rette for lokalsamfunnene langs kysten, mener vi dette bør være enkelt å innføre, avslutter han.
