Verdens første er norske
Lasteskipene Mari Jone og Lindanger er de første havgående skipene i verden som kan bruke metanol som drivstoff. Denne uken ble de døpt.
Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Mandag ble skipene døpt i en høytidelig seremoni Ulsan i Sør-Korea. Både disse og to søsterskip registreres i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) ved levering.
– Dette viser at Norge er verdensledende i å tilrettelegge for miljøvennlig teknologi. Det er gøy at de første skipene som går på metanol får norsk flagg, sier næringsminister Monica Mæland (H).
Dåpen foregikk ved Hyundai Mipo-verftet i Ulsan i Sør-Korea, der skipene ble bygget.
Spesielle motorer
Sjøfartsdirektoratet har samarbeidet med initiativtakerne Waterfront Shipping Company Ltd., Westfal-Larsen Management og Marinvest/Skagerack Invest for å få prosjektene godkjent innenfor det generelle regelverket. Kjemikalietankerne har en bruttotonnasje på 50.000, og er utstyrte med spesialutviklede dual-fuel-motorer som kan gå på metanol, tungolje, marin dieselolje eller marin gassolje, opplyser Sjøfartsdirektoratet.
- Sjøfartsdirektoratet har fokus på miljøvennlige løsninger, og vi jobber for å være en samarbeidspartner som bidrar til at bærekraftige prosjekter kan realiseres, sier sjøfartsdirektør Olav Akselsen.
Søsterskip bestilt
Westfal-Larsen er eier av Lindanger, som har hjemmehavn i Bergen. De har bestilt ett søsterskip til, som leveres om kort tid. Marinvest og Waterfront Shipping har delt eierskap i Mari Jone, som har fått Haugesund som hjemmehavn, og også de har et søsterskip under ferdigstilling.
Waterfront Shipping, som skal hyre skipene, er et datterselskap av Methanex Corporation, som er verdens største leverandør og produsent av metanol.
– Sjøfartsdirektoratet har vært en svært god samarbeidspartner, og har vært løsningsorienterte gjennom hele prosjektet, sier direktør i Marinvest, Patrik Mossberg.
